一、企業(yè)簡況：
上海南軟信息科技有限公司(品牌“物流源”，下文簡稱“南軟科技”)，注冊資本2000萬元，成立于2008年5月，公司以“物流科技，科技物流”為理念，主要從事“物流信息化平臺及物流電子回單”的研發(fā)及產(chǎn)品運營推廣，致力于為物流上下游企業(yè)提供專業(yè)的物流信息化、數(shù)字化及智能硬件等解決方案，為物流人打造一個標準化、集約化、可視化、無紙化、智能協(xié)同的物流源平臺。
物流源通過鏈接發(fā)貨方、承運方及收貨方，實現(xiàn)了整車、零擔、多式聯(lián)運等多種運輸場景及運輸方式的互聯(lián)互通。在運輸中，利用系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)智能設備跟蹤技術，實現(xiàn)物流全過程的信息透明化動態(tài)監(jiān)控和管理。通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等數(shù)據(jù)底盤技術的應用，幫助物流行業(yè)打通全鏈條、實現(xiàn)整體協(xié)同，同時驅(qū)動組織商業(yè)模式創(chuàng)新和商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重構。
二、行業(yè)痛點：
眾所周知，供應鏈的暢通對于物流的高效率和低成本運輸至關重要，南軟科技深入物流行業(yè)運輸中調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于我國傳統(tǒng)物流領域信息化水平整體較低，整個物流運輸鏈條，協(xié)同差、信息不及時等問題凸顯，嚴重阻礙了物流行業(yè)的智能發(fā)展：
1、 運輸中物流信息流通受阻，傳遞滯后、處理不及時，轉換運輸方式后“信息孤島”的現(xiàn)象尤為嚴重。
2、 在途運輸不透明、管控難，人工查貨效率低，信息及時性和真實性難保障。
3、 物流訂單繁多，手工管理，效率低、準確率難保障，匯總存管難。
4、 物流紙質(zhì)單據(jù)經(jīng)過多方流轉易丟失、污損，傳輸效率低，對賬、結算周期長，拖延了企業(yè)的回款周期。
5、 缺乏有效的物流KPI考核數(shù)據(jù)，企業(yè)無法有效考核承運方的服務水平。
6、 物流運營數(shù)據(jù)收集困難，真實性存疑，難以有效支撐決策。
7、 物流信息化系統(tǒng)開發(fā)、維護成本高，很多企業(yè)特別是中小型企業(yè)無力承擔。
三、打造數(shù)字供應鏈及物流信息化平臺
近年來國家多次出臺政策大力推廣數(shù)字技術與實體經(jīng)濟的深度融合，推進數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進程，以數(shù)字驅(qū)動生產(chǎn)方式的變革。2021年3月5號提出的《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要（草案）》明確把“加快數(shù)字化發(fā)展，建設數(shù)字中國”作為獨立篇章；近日中共中央、國務院發(fā)布的《關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見》也明確指出要加快數(shù)字化建設，數(shù)字化作為未來各行各業(yè)轉型發(fā)展的方向已毋庸置疑。
物流源深入研究我國物流發(fā)展現(xiàn)狀和痛點，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術，為企業(yè)搭建數(shù)字供應鏈和物流信息化平臺，打通物流業(yè)務中數(shù)據(jù)的流通，串聯(lián)起整個運輸鏈，實現(xiàn)供應鏈運輸全鏈條的數(shù)字化、透明化，助企業(yè)實現(xiàn)物流真正的降本增效，推動我國物流行業(yè)的智能化、數(shù)字化、綠色化發(fā)展。
（一）運輸全鏈條信息協(xié)同，實現(xiàn)互聯(lián)互通
物流運輸尤其是中途出現(xiàn)轉包或運輸方式多次轉換，由于缺乏統(tǒng)一的信息化平臺，信息流轉還是以人工收集、匯總為主，不僅信息滯后，還極容易出現(xiàn)物流信息銜接不暢，共享不足的情況，形成的信息壁壘和傳播孤島將嚴重影響物流運輸效率。
1、高效信息協(xié)同，一體化平臺
物流源為行業(yè)及相關企業(yè)提供運輸全鏈條一體化的高效信息協(xié)同平臺，實現(xiàn)上下游企業(yè)物流信息線上互聯(lián)互通，高效穩(wěn)定流轉，打破信息流通壁壘。通過平臺，哪怕是多式聯(lián)運需要多次轉換運輸方式的復合運輸，物流供應鏈運輸全鏈條上的各個主體物流信息也可以線上實時互聯(lián)共享，提高了信息的準確性和及時性；無需人工確認、匯總，既降低了人力成本，同時提升了物流信息的流通效率和物流訂單的流轉效率。
2、訂單標準化、管理數(shù)字化，讓運輸管理更簡單快捷
同時，物流源信息協(xié)同平臺創(chuàng)新物流訂單傳輸方式，實現(xiàn)訂單標準化管理。平臺統(tǒng)一不同運輸方式、各個渠道的物流訂單的傳輸方式，實現(xiàn)各主體企業(yè)間物流訂單從簽約、下單、在途管控到簽收、對賬、結算等全程線上自動化作業(yè)和數(shù)字化管理。物流訂單信息實時交互，減少因訂單形式不一及線下傳輸帶來的整理、匯總煩惱，降低人力交互成本，簡化了工作流程，提高工作效率。
3、開放接口，消除信息孤島
物流源提供一套完整的API接口，各企業(yè)可自主決定將內(nèi)部系統(tǒng)的全部或部分物流數(shù)據(jù)，通過API與物流源實現(xiàn)與其他企業(yè)和司機的互聯(lián)互通。沒有信息化能力的企業(yè)或司機，可直接使用企業(yè)版、個體司機版接入物流源。從而消除物流鏈條中的信息孤島，實現(xiàn)全鏈條的互聯(lián)互通。
（二）全鏈條運輸透明化、可視化管控
由于缺乏有效的追蹤手段和技術，現(xiàn)階段物流行業(yè)內(nèi)，運輸中極易失去對貨物的追蹤。貨到哪了，是否安全等等，通常很難獲取及時有效的信息，無論是企業(yè)還是客戶對全程動態(tài)化、透明化的掌控運輸中貨物的在途情況都有迫切的需求。
1、全鏈路在途可視化監(jiān)控
物流源高效信息化協(xié)同平臺結合IoT智能設備——電子回單（已獲取我國海、空貨物運輸許可證），綁定物流訂單隨貨出發(fā)。依托電子回單和鐵、水、空等信息網(wǎng)無縫對接,實時采集貨物的在途軌跡、位置、溫濕度、經(jīng)停地、到達時間等信息同步上傳平臺，以動態(tài)化的形式展示，收發(fā)貨方和承運方均可實時查詢，全程監(jiān)管貨物的在途、轉運情況，提高物流的查貨效率和在途數(shù)據(jù)的及時性和真實性，實現(xiàn)全鏈路的在途可視化監(jiān)控。
2、預防運輸風險，嚴控時效
運用大數(shù)據(jù)技術對電子回單實時采集的顆?；呢浳镌谕緮?shù)據(jù)、事件進行實時匯總分析，以可視化的形式呈現(xiàn)實時位置、預警信號、實時時效等信息，并第一時間警示異常情況，達到及時提示運輸風險，保證運輸安全和運輸時效的目的；精準的數(shù)據(jù)分析結果也有助于物流業(yè)務的高效運營、快速響應，提高物流的運輸效率。
3、安全簽收，簽收信息實時同步
同時，物流源電子回單設備兼具掃碼簽收功能。一方面，收貨人簽收以及運輸過程中需要進行貨權交接時，通過掃碼識別的方式顯示訂單內(nèi)容，為交接雙方提供了清點和交接貨物的憑證。另一方面，收貨人唯一簽收驗證碼也保證了貨物簽收的安全性，有效規(guī)避代簽、冒簽風險。
簽收完成，簽收結果將同步發(fā)送給發(fā)貨方、承運方、收貨方，以便各方第一時間知曉簽收結果。
（三）物流單據(jù)無紙化，數(shù)字化管理
物流運輸中單據(jù)多而雜，多式聯(lián)運中更是如此，不僅流轉周期長，還容易破損和遺失，難整理，存管壓力也大；回單回收周期長，在很大程度上也拖延了企業(yè)的對賬結算和回款周期。
1、物流單據(jù)數(shù)字化
物流源信息化協(xié)同平臺實現(xiàn)了不同運輸方式間物流數(shù)據(jù)的線上傳輸，相關物流單據(jù)的數(shù)字化管理、無紙化流通，無需線下流轉、整合，提升物流工作效率的同時降低了用紙、存儲、人力支出等成本，實現(xiàn)供應鏈中運輸全鏈條的無紙化運行。
2、數(shù)字化電子回單
物流訂單簽收完成即生成具有法律效力的數(shù)字化電子回單，實現(xiàn)回單同步無紙化傳輸，并以此和對賬單作為貨款、運費結算憑證，縮短對賬、回款周期，降低了發(fā)貨方和物流企業(yè)的資金壓力。
3、無紙化法律保障
同時，物流無紙化中涉及的數(shù)字證書、電子簽名等核心組件由中國金融認證中心、中科院國家授時中心兩家國家級機構提供服務，公信力和可靠性有保障。同時，在線簽署的電子合同，同樣具有法律效力，為物流單據(jù)的無紙化流通、數(shù)字化管理的推行提供法律保障。
（四）智能對賬、結算，提高財務核算效率
1、物流費用管控
物流源信息化協(xié)同平臺合同約定運價模板，建立運價計算標準，擁有多種計價模式，自動計算價格、分攤和合并；異常費用以補充費用形式實時添加，避免后續(xù)對賬產(chǎn)生費用不對等糾紛。
且，物流訂單費用報表自動生成，在大大提高了費用核算和明細查詢的效率和準確率的同時，幫助企業(yè)及時獲得物流費用明細，明確費用構成，及時優(yōu)化管理。
2、智能對賬結算
物流運輸中各個運輸方式的物流費用實時記錄、自動匯總、實時生成，簽收完成即獲得詳細的物流應收、應付對賬單，明細清晰，一鍵對賬，無需財務人員一筆筆核算，提高財務核算的效率和準確率。
（五）數(shù)字化運營，助力企業(yè)運營升級
1、物流數(shù)據(jù)治理
充分的數(shù)據(jù)和明確的標準是整個數(shù)字化運營體系的基石，通過沉淀數(shù)據(jù)、復用數(shù)據(jù)，在企業(yè)內(nèi)部達成持久的統(tǒng)一的業(yè)務認知，進而逐步形成統(tǒng)一規(guī)劃設計的數(shù)字化運營體系。
首先是上下游企業(yè)之間達成度量衡、操作時效、統(tǒng)計周期的統(tǒng)一，以及物品、線路、地址、配置等公共信息的沉淀與復用，確保關聯(lián)企業(yè)之間計算口徑及表達方式保持一致；其次，統(tǒng)一進行訂單等業(yè)務數(shù)據(jù)、運輸軌跡及預警信號等運營數(shù)據(jù)、價格等商務數(shù)據(jù)、對賬信息等財務數(shù)據(jù)、數(shù)字化電子回單等憑證數(shù)據(jù)及其交互記錄的歸集；然后，通過全渠道的高效協(xié)同體系形成數(shù)據(jù)沉淀，通過數(shù)據(jù)的持久存儲、管控治理，形成數(shù)據(jù)服務能力反哺業(yè)務。
2、物流KPI考核數(shù)據(jù)真實有效
通過對自動采集的數(shù)據(jù)分析、挖掘，按照物流源或客戶企業(yè)定義的運輸考核指標，使用人工智能技術自動合成KPI報表，以供考核下游承運方，還包括提貨準時率、送貨準時率、回單準時率等等。
3、數(shù)字供應鏈，運營與決策支持
物流供應鏈的優(yōu)化，企業(yè)數(shù)字化運營都離不開對企業(yè)、承運商、客戶等各主體以及作業(yè)環(huán)節(jié)的精細化洞察。通過高效的協(xié)同體系、透明化管控的支撐，信息流和物流業(yè)務同步流轉、交互，面對業(yè)務開展過程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析，匯總提煉，以便深入挖掘數(shù)據(jù)價值，從而提供可視化的情報，隨時、隨地掌握業(yè)務動態(tài)，進而有效的支撐供應鏈及運營決策的優(yōu)化，助力物流戰(zhàn)略的制定與執(zhí)行。
物流源提供了一套可視化、數(shù)據(jù)化、事件化的數(shù)字運營支持，主要有如下應用場景：
1、通過多維度、多方位的運營分析，客戶可透過數(shù)據(jù)大屏進行便捷的事中監(jiān)控；
2、預警信號和預報信息的應用變事后應急為事前預測；
3、提升員工工作效率和體驗，通過數(shù)字化手段變“人找事”為“事找人”；
4、自動生成提貨準時率、送貨準時率、簽收準時率等KPI考核數(shù)據(jù)，作為決策依據(jù)；
對物流企業(yè)而言，能便捷的獲取運單實時情況等運營數(shù)據(jù)，知曉客戶畫像并掌握各條線路的情況，將為高效復盤業(yè)務，及時調(diào)整經(jīng)營策略帶來強有力的幫助。
物流數(shù)據(jù)價值的挖掘還可以服務于企業(yè)的決策和發(fā)展戰(zhàn)略，大數(shù)據(jù)技術的應用，使得我們不需要人工試錯，通過數(shù)據(jù)去分析物流成本、運營，持續(xù)尋找企業(yè)的創(chuàng)新點，去發(fā)現(xiàn)供應鏈各個環(huán)節(jié)的阻礙及時針對性的優(yōu)化等等，最終達到降本增效，可持續(xù)發(fā)展的效果。
四、數(shù)字化和平臺開發(fā)實施中遇到的主要困難與解決措施以及信息化建設的組織、推進和深入
（一）解決方案開發(fā)實施中遇到的主要困難與解決措施
1、如何在確保貨物位置準確透明的前提下，保護司機的個人隱私
傳統(tǒng)貨物位置跟蹤的方式主要有：安裝車載GPS、手機基站定位、安裝手機APP等，一直留存積弊，比如：安裝麻煩，難落地，功能上存在定位跟蹤難，甚至侵犯司機個人隱私等問題。
針對這一系列問題，物流源平臺刨去傳統(tǒng)的對人對車的監(jiān)控方式，從定位的根本目的出發(fā)，采取對貨物的定位方式。將相關定位技術融合到電子回單設備中，通過對物流訂單綁定的方式，達到電子回單設備對每筆貨物的追蹤。在運輸過程中，實現(xiàn)電子回單設備隨同貨物及紙質(zhì)回單同步出發(fā)、流轉，并在運輸完成后終止軌跡定位。全程司機只需攜帶電子回單設備一同運輸，不僅解決了貨物的層層轉包問題，還避免了侵犯司機的個人隱私，更易實施落地。
2、如何解決貨物定位偏差大，運輸軌跡難以實現(xiàn)實時查詢，用戶體驗不理想等問題
針對這些問題，物流源從用戶的角度出發(fā)，從以下四個方面進行了技術的創(chuàng)新。
（1）定位技術、定位精度、長途運輸不擔心
為了既能滿足客戶對定位精準度的要求，又能充分保證定位設備的使用時間的問題，物流源采取了GPS與LBS相結合的方式，以GPS為主LBS為輔，將定位的精準度控制在20米范圍內(nèi)的同時，確保電子回單定位設備待機時間30天，保證長途運輸中電子回單也能正常工作。
（2）軌跡的更新，定位時效性保障
物流源根據(jù)客戶對貨物軌跡實時位置監(jiān)控的需求，自主研發(fā)了track server應該技術，從而實現(xiàn)貨物位置、設備電量等數(shù)據(jù)實時更新，以及貨物運輸軌跡的智能計算。
（3）軌跡信息不斷鏈，保證在途信息完整性
在追蹤設備電子回單獲取我國海、空貨物運輸許可證的同時，物流源在電子回單中設置了信息無信號采集功能，在遇到鐵路或水路運輸出現(xiàn)無信號的情況下，電子回單仍然實時采集貨物在途信息留存于設備中，一旦信號接通，立即上傳采集的全部信息，以此保證多式聯(lián)運全鏈路中在途信息的完整性。
（4）軌跡數(shù)據(jù)的實用性和用戶體驗
為了進一步提升用戶體驗，物流源在電子回單設備中融合了通知與預警的功能，如貨物出發(fā)通知、貨物到達通知以及貨物異常的預警預報等。此外為了增加貨物運輸軌跡數(shù)據(jù)的實用性，還開發(fā)出一套考核機制，貨物運輸過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)最終匯總到平臺中進行留檔分析，成為企業(yè)發(fā)貨時效、到達時效、收貨時效的考核數(shù)據(jù)等。
3、如何確保物流數(shù)據(jù)在物流源平臺的安全性
基于用戶對數(shù)據(jù)安全性的考慮，物流源在開發(fā)過程中采取了多重方式保護用戶的物流數(shù)據(jù)安全。
（1）系統(tǒng)架構集群方式以確保數(shù)據(jù)的安全性
物流源平臺采取基于微服務的分布式架構，平臺整體部署在云端。阿里云PaaS平臺作為私有云服務的提供商，系統(tǒng)底層就提供了高達99.999%的可靠性。在此基礎之上，物流源構建了基于私有云技術的多個集群，穩(wěn)定性、可靠性、安全性進一步提升。
（2）數(shù)據(jù)分割與權限分級的方式以確保用戶數(shù)據(jù)安全
物流源平臺針對不同的用戶角色，對用戶進行了分級與權限限制。針對不同的角色，給予不同的操作權限，數(shù)據(jù)訪問獲取和操作權限等。
（二）數(shù)字化和平臺實施步驟
1、從整合物流信息開始：數(shù)據(jù)是一切優(yōu)化的基礎，首先確定采集挖掘完整的物流數(shù)據(jù)為目標，通過沉淀數(shù)據(jù)、復用數(shù)據(jù)，在企業(yè)內(nèi)部達成持久的統(tǒng)一的業(yè)務認知，進而逐步形成統(tǒng)一規(guī)劃設計的數(shù)字化體系。
2、建立標準：通過打通上下游的信息流通渠道，建立物流企業(yè)與上下游的聯(lián)系，方便為企業(yè)制定考核下游承運商的基準線，設立承運商準入的標準流程：注冊認證、建立線上協(xié)作關系、在線簽署電子合同、約定合約報價等，建立一套標準化的流程，來保障業(yè)務的可持續(xù)性。
3、泛在協(xié)同：建立從下單、處理、在途管控、簽收、回單、對賬結算等整個物流運輸全流程各要素的高效端到端協(xié)同體系，保證物流運輸高效暢通。
4、在途可視：通過智能追蹤設備對物流訂單的實時定位、在途軌跡、預警預報、溫度檢測等實現(xiàn)運輸過程中的透明化，全程可視化監(jiān)控。
5、無紙化物流：通過為電子合同、合約、電子回單等物流單據(jù)提供可落地、有法律效力的解決方案，實現(xiàn)物流運輸全程的無紙化流通。
6、量化決策：這是企業(yè)的數(shù)字化運營體系建設的最后一個里程碑。通過對業(yè)務開展過程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，進行分析，深入挖掘數(shù)據(jù)價值，從而提供可視化的情報，幫助管理者隨時、隨地掌握業(yè)務動態(tài)，優(yōu)化物流管理，同時有效的支撐決策，助力物流戰(zhàn)略的制定與執(zhí)行，實現(xiàn)降本增效。
五、主要效益分析與評估
（一）提高效率
1、智能協(xié)同作業(yè)，各個運輸方式、各個運輸環(huán)節(jié)信息高效協(xié)同，提升物流信息流通效率和物流運作效率。
2、運輸全程可視化，提高查貨、在途管控效率及配送時效。
3、“去人工化”訂單管理，簡化工作流程，提高工作效率。
4、智能對賬結算，提高財務核算效率；數(shù)字化電子回單，提高回單傳輸效率，提前企業(yè)回款周期。
（二）降低成本
1、信息化協(xié)同平臺：物流源信息化協(xié)同平臺企業(yè)版系統(tǒng)和個體司機版免費提供，降低相關企業(yè)信息化系統(tǒng)的開發(fā)和維護成本。
2、管理及人力成本：全程智能數(shù)字化管理，無需過多人工參與，降低管理和人力成本；在途可視化運輸，降低客服和通訊成本，減少人力采集、匯總分析數(shù)據(jù)的成本和時間。
3、節(jié)省費用：無紙化物流節(jié)省紙張存管、郵寄等費用，減少紙張浪費。
（三）數(shù)字化賦能企業(yè)發(fā)展
1、大數(shù)據(jù)展示
對物流運輸在途過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行匯總分析，以可視化數(shù)據(jù)大屏、電腦等形式實時呈現(xiàn)位置、狀態(tài)、預警預報等等。
（1）對物流企業(yè)而言，一方面方便企業(yè)對運輸全程的管理和掌控，有助于提升企業(yè)的運營管理水平；另一方面對外體現(xiàn)了企業(yè)現(xiàn)代信息化管理水平和數(shù)字化運營能力，是企業(yè)軟實力的一種展示，有利于提升企業(yè)的競爭力和獲客能力。
（2）對于生產(chǎn)企業(yè)而言，可實時監(jiān)控在途運輸，監(jiān)督承運方的運輸行為，提高在途管控能力。
2、大數(shù)據(jù)分析，賦能企業(yè)管理運營
（1）提高運輸服務水平
物流訂單運輸過程中所產(chǎn)生的物流數(shù)據(jù)最終生成數(shù)據(jù)報表與考核依據(jù)。為相關企業(yè)提供真實的KPI依據(jù)，實現(xiàn)對多個承運方和運輸方式的有效考核和評估，有利于規(guī)范運輸行為及優(yōu)選運輸方式，提高運輸服務水平。
（2）提高運營管理能力
通過數(shù)字化方案的實施，為企業(yè)提供及時的運營指標分析，管理者隨時、隨地掌握業(yè)務動態(tài)，充分了解企業(yè)運營中的痛點，針對性地優(yōu)化，實現(xiàn)企業(yè)運營的精益化管理，全方位提高企業(yè)的運營管理能力。
3、提高客戶滿意度
企業(yè)不斷提升的物流運輸服務水平和數(shù)字化管理模式，不僅有利于提高企業(yè)的物流運作效率，降低運營成本；更有利于增強客戶黏度和滿意度，提升特別是中小物流企業(yè)的獲客能力。
六、數(shù)字化和平臺建設過程中的主要體會、經(jīng)驗、教訓
（一）定位要清晰
開發(fā)者在開發(fā)、建設數(shù)字化供應鏈及信息化平臺前首先要考慮清楚兩個有關定位方面的問題。一是，開發(fā)這平臺針對的是哪些具體的行業(yè)問題，是倉儲庫存管理方面問題還是物流運輸方面的問題，要有一個明確的定位，而不能盲目跟風。
二是，平臺落實后的客戶群體是哪類人群，平臺不同功能板塊使用的客戶群體是不同的。針對不同的客戶群體，不僅要考慮到使用者的使用習慣問題、文化水平問題，更要著重注意應用場景的問題。
（二）尊重行業(yè)現(xiàn)狀
信息化、數(shù)字化發(fā)展至今，很多企業(yè)內(nèi)部都已經(jīng)在使用ERP、CRM、TMS之類的物流系統(tǒng)，相關的系統(tǒng)只會更多。面對這一現(xiàn)狀，我們需要的是提供相應的解決辦法，包容這種現(xiàn)象而不是否定。因而在物流源平臺建設過程中為用戶提供了一套標準的API接口，以滿足企業(yè)的應用需求。通過接口，企業(yè)可自主將內(nèi)部系統(tǒng)的部分或全部數(shù)據(jù)與物流源系統(tǒng)對接，實現(xiàn)彼此數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。同時企業(yè)還可以設置平臺內(nèi)部數(shù)據(jù)的自動傳輸，以加快物流訂單數(shù)據(jù)在平臺內(nèi)的傳輸速度，提升物流上下游之間的業(yè)務協(xié)作水平。
此外，也要充分考慮部分中小企業(yè)沒有物流系統(tǒng)，完全依賴人工這種狀況的存在。針對這類客戶，我們不僅需要考慮他們的應用需求問題，還應考慮到應用成本的問題。因而，物流源信息化平臺上線后，我們免費開放了物流源企業(yè)版，以輔助中小企業(yè)完成信息化、數(shù)字化建設。
（三）痛點要找準，解決方案要可行，能被從業(yè)者接受
物流數(shù)字供應鏈及信息化平臺的建設前提需要找準行業(yè)痛點，針對行業(yè)痛點提供可行的解決方案。這種方案不僅具備理論上的可行性，也需要落實到客戶的使用過程中，在建設過程中必須要有實際的運輸應用數(shù)據(jù)的支持。研發(fā)人員根據(jù)企業(yè)在運輸應用過程發(fā)現(xiàn)的問題及提出的建議，進一步完成平臺的系統(tǒng)研發(fā)，從而促進平臺的進一步升級優(yōu)化，不斷提高用戶體驗。
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