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記者從6月23日舉行的交通運輸部例行新聞發(fā)布會上獲悉，交通運輸部日前印發(fā)了《推進海事服務(wù)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的意見》（簡稱《意見》），提出全面深化內(nèi)地與港澳海事管理機構(gòu)交流合作，逐步實現(xiàn)資源共享、標準互認、執(zhí)法互助的合作共贏新格局，有力推動大灣區(qū)航運協(xié)調(diào)發(fā)展。

交通運輸部海事局副局長楊新宅在發(fā)布會上介紹，《意見》明確重點做好6個方面的工作，即深化粵港澳大灣區(qū)海事協(xié)同合作機制、加強水上交通安全保障能力建設(shè)、積極促進粵港澳大灣區(qū)航運綠色發(fā)展、持續(xù)提升水上應(yīng)急搜救能力、助力優(yōu)化粵港澳大灣區(qū)航運發(fā)展環(huán)境、堅持輻射帶動區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

到2022年，粵港澳大灣區(qū)水上交通安全多元共治格局基本形成，粵港澳海事管理機構(gòu)合作機制有序運行；到2035年，大灣區(qū)全面建成海事服務(wù)交通強國建設(shè)先行區(qū)、海事改革開放創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)、海事高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。

推動大鵬灣水域引航員資質(zhì)互認和一次引航

“此前，港澳航線船舶一直參照國際航行船舶的管理模式，需要辦理進出口岸手續(xù)?！睏钚抡硎?，《意見》提出優(yōu)化對大灣區(qū)內(nèi)地航行港澳船舶的安全管理，將在大灣區(qū)內(nèi)進出港并航行于粵港澳之間的三類船舶（港澳籍船舶、內(nèi)地運輸船舶、大灣區(qū)船籍港內(nèi)地非運輸船舶）按照各自的水上交通安全管理法規(guī)進行管理，同時推動大鵬灣水域引航員資質(zhì)互認和一次引航。

《意見》還明確，積極探索粵港澳聯(lián)合制定海事管理規(guī)則，推動珠江口小船航道建設(shè)，鼓勵大灣區(qū)內(nèi)航行船舶安裝使用北斗終端。

筑牢水上安全“最后一道防線”

大灣區(qū)內(nèi)航行船舶眾多，珠江口水域通行環(huán)境復(fù)雜，加強粵港澳大灣區(qū)水上交通安全保障能力是當(dāng)務(wù)之急，而應(yīng)急救援是水上人命安全的“最后一道防線”。

楊新宅介紹，粵港澳三地將完善水上應(yīng)急搜救合作機制、提升搜救能力，完善大灣區(qū)水上交通應(yīng)急指揮和預(yù)案體系，推動聯(lián)合制定大灣區(qū)防抗臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案。

《意見》提出，促進大灣區(qū)水上應(yīng)急搜救資源共享，推動粵港澳建設(shè)、開放搜救飛機和船舶補給與起降點；加強大灣區(qū)水上搜救志愿者隊伍建設(shè)，逐步構(gòu)建“政府主導(dǎo)、社會參與、協(xié)調(diào)力量、共建共享”大灣區(qū)水上應(yīng)急搜救新格局。

搭建平臺強化大灣區(qū)輻射帶動作用

“灣區(qū)經(jīng)濟的鮮明特征就是通江達海、水運發(fā)達、高度開放、宜居宜業(yè)?！睏钚抡硎荆瑘猿州椛鋷訁^(qū)域協(xié)同發(fā)展是海事服務(wù)粵港澳大灣區(qū)的重要工作之一。