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“公路港等智能物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺(tái)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，具有鮮明的融合型‘新基建’特征，不應(yīng)缺席‘新基建’發(fā)展藍(lán)圖?！比珖?guó)人大代表、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨一直心系中國(guó)制造業(yè)發(fā)展，對(duì)智能物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺(tái)的重要性有著深刻體會(huì)。

今年全國(guó)兩會(huì)，徐冠巨帶來(lái)的建議是，將公路港等智能物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺(tái)納入“新基建”重點(diǎn)領(lǐng)域。

徐冠巨掌舵的傳化智聯(lián)，矢志打造一個(gè)連接中國(guó)制造企業(yè)與物流企業(yè)的智能物流平臺(tái)?？箵粜鹿诜窝滓咔槠陂g，傳化智能物流平臺(tái)彰顯了社會(huì)責(zé)任與公益擔(dān)當(dāng)，也凸顯了平臺(tái)的價(jià)值?！岸唐趤?lái)看，疫情對(duì)物流業(yè)造成一定沖擊?！毙旃诰迣?duì)上證報(bào)記者說(shuō)，“但疫情過(guò)后，中小物流企業(yè)則更加需要依靠平臺(tái)抱團(tuán)發(fā)展。”

“新基建”應(yīng)有智能物流一席之地

今年以來(lái)，中央多次提出加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并做出重要戰(zhàn)略部署，“新基建”發(fā)展藍(lán)圖呼之欲出，提振了經(jīng)濟(jì)活力。

國(guó)家發(fā)展改革委此前明確，“新基建”是以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系，主要包括信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施三大方面。

在徐冠巨看來(lái)，智能物流已非人們理解中的傳統(tǒng)物流概念?！肮犯鄣戎悄芪锪骰A(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺(tái)利用5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，通過(guò)平臺(tái)化資源集聚、智能調(diào)度、全鏈協(xié)同，服務(wù)生產(chǎn)資料和生活資料的高效流通，為工業(yè)企業(yè)提供協(xié)同、高效、低成本的一攬子物流供應(yīng)鏈服務(wù)?！彼f(shuō)，公路港等智能物流基礎(chǔ)設(shè)施是新經(jīng)濟(jì)非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是連接生產(chǎn)和供應(yīng)的重要環(huán)節(jié)，具有重要的戰(zhàn)略意義，也具有顯著的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。

近年來(lái)，以公路港為代表的物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺(tái)正在謀求智能化升級(jí)，通過(guò)利用5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，向以線上線下融合的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變。

以抗“疫”中發(fā)揮作用的傳化物流“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”為例，它一頭連接貨車司機(jī)，一頭連著生產(chǎn)制造企業(yè)及物流企業(yè)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)了發(fā)單、接單、貨物軌跡全程追蹤，還可以完成訂單支付、金融管理等增值服務(wù)，幫助物流企業(yè)高效保障應(yīng)急物資流轉(zhuǎn)。再如，以運(yùn)用5G技術(shù)聚焦“貨”而開(kāi)發(fā)出的智慧物流產(chǎn)品“天翼鏢星”，通過(guò)5G技術(shù)，以貨物為中心，可以打通WMS/TMS等信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)箱報(bào)警、震動(dòng)報(bào)警、電子圍欄等功能，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全程智慧化。疫情防控期間，物資捐贈(zèng)者通過(guò)掃描二維碼就能實(shí)時(shí)掌握物資的行進(jìn)蹤跡，還能通過(guò)設(shè)備的“光感”功能，第一時(shí)間掌握物資“開(kāi)箱”啟用時(shí)間。

徐冠巨認(rèn)為，我國(guó)經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，對(duì)物流服務(wù)水平提出了更高要求，智能物流與生產(chǎn)制造的融合更加緊密。“由于對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施重要性及公共屬性的認(rèn)識(shí)不到位，加上投資大、周期長(zhǎng)，制約了市場(chǎng)主體的投資積極性，因此物流基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求迫切、任務(wù)繁重。疫情防控期間，在高強(qiáng)度的壓力測(cè)試下，物流行業(yè)出現(xiàn)了應(yīng)急反應(yīng)遲滯、供需失配錯(cuò)配、效率低下等問(wèn)題，主要矛盾在于公路物流缺乏統(tǒng)一高效的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，智能化水平較低?！?/span>

如何推動(dòng)智能物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展？徐冠巨認(rèn)為：一是把公路港等智能物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺(tái)納入“新基建”范疇；二是制定公路港等智能物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，加快推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)發(fā)展。他建議，國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)從5G互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)連接、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、自動(dòng)化水平、產(chǎn)業(yè)融合度等角度，研究制定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

物流平臺(tái)模式價(jià)值凸顯

扎根制造業(yè)30多年、發(fā)軔物流平臺(tái)20多年，徐冠巨對(duì)制造業(yè)與物流服務(wù)的關(guān)系有著深刻體會(huì)。社會(huì)責(zé)任與產(chǎn)業(yè)認(rèn)知，促使傳化智聯(lián)朝著智能物流平臺(tái)深耕布局。

20多年來(lái)，傳化集團(tuán)從公路港模式起步，向智能物流服務(wù)平臺(tái)發(fā)展，全面嵌入時(shí)代元素，形成了新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新產(chǎn)品。以遍布全國(guó)100多個(gè)城市的智能公路港及智能化技術(shù)形成線上線下融合的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為貨主企業(yè)和物流企業(yè)提供智能信息服務(wù)、“倉(cāng)運(yùn)配”物流供應(yīng)鏈服務(wù)、智能公路港服務(wù)、產(chǎn)業(yè)支付與金融服務(wù)等各類服務(wù)，降低企業(yè)物流成本的30%至40%，也為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入了新動(dòng)能。

2019年年報(bào)顯示，傳化集團(tuán)旗下的傳化智聯(lián)全國(guó)公路港物業(yè)整體出租率為86.5%，入駐企業(yè)12048家，年車流量達(dá)到3072萬(wàn)輛，其公路港內(nèi)平臺(tái)營(yíng)業(yè)額實(shí)現(xiàn)491億元，納稅16.53億元。

在這場(chǎng)疫情防控阻擊戰(zhàn)中，傳化智能物流平臺(tái)開(kāi)通抗疫救援物資的綠色物流通道，免費(fèi)開(kāi)放全國(guó)20多萬(wàn)方倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，保障了3500多噸各類物資運(yùn)抵武漢、孝感、黃岡、宜昌等地。隨后，傳化智聯(lián)又推出17項(xiàng)扶助措施，支持相關(guān)物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，初步預(yù)估，這些舉措將為平臺(tái)下端的物流企業(yè)和上端的制造企業(yè)直接降低2%至3%的成本。

在傳化智聯(lián)看來(lái)，本次戰(zhàn)“疫”，可以視作對(duì)傳化“線上+線下”智能物流平臺(tái)的一次抗壓測(cè)試和效能評(píng)估。

疫情對(duì)傳化智聯(lián)的經(jīng)營(yíng)有沒(méi)有影響？徐冠巨的回答是：“短期有一定影響，但不影響基本面。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量會(huì)受到疫情影響。目前，一些中小物流經(jīng)營(yíng)主體的攬貨能力不足以滿足企業(yè)訴求，這時(shí)候需要依靠平臺(tái)抱團(tuán)發(fā)展，所以從長(zhǎng)期來(lái)看是利好平臺(tái)模式的發(fā)展?！?/span>

徐冠巨對(duì)制造業(yè)企業(yè)當(dāng)前面臨的困境深有體會(huì)。他認(rèn)為，目前中國(guó)制造企業(yè)利潤(rùn)較薄，不是制造能力不行，而是“數(shù)字化”沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，導(dǎo)致對(duì)制造業(yè)的物流服務(wù)和金融服務(wù)難以提升，降本增效較難實(shí)現(xiàn)。而傳化的智能服務(wù)平臺(tái)，可以精準(zhǔn)提供供應(yīng)鏈服務(wù)，嵌入支付通道，連接制造企業(yè)，解決企業(yè)的一系列問(wèn)題。

“發(fā)展公路港等智能物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺(tái)需要良好的外部環(huán)境，進(jìn)而促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、人工智能等新興技術(shù)與物流的深度融合，推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造升級(jí)，從而充分發(fā)揮智能物流在生產(chǎn)生活物資流通和應(yīng)急物流保障能力等方面的重要作用，為深入推進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)降本增效和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。”徐冠巨說(shuō)。