“渝桂新”鐵海聯(lián)運大通道打通西南地區(qū)物流新動脈
發(fā)布時間：2017-09-15 09:16:17 浙江物流網(wǎng)
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日前，“渝桂新”鐵海聯(lián)運大通道開行首趟公共班列，這標志著“渝桂新”南向通道進入常態(tài)化運行階段，預計第一階段每周開行1班，第二階段每周開行2班。
該班列主要貨物為重慶生產(chǎn)的化工產(chǎn)品、汽摩配件、成品紙等，經(jīng)鐵路到達欽州保稅港后通關(guān)上船，將先到新加坡，然后運往全球各地。
“渝桂新”國際聯(lián)運通道，指從重慶出發(fā)，利用鐵路運輸，經(jīng)貴陽、南寧到北部灣港，實現(xiàn)向南經(jīng)海運至新加坡及全球，向西北連接川渝地區(qū)及“渝新歐”的一條兼具內(nèi)外貿(mào)功能的國際海鐵聯(lián)運大通道，也是中新戰(zhàn)略性互聯(lián)互通項目“南向通道”的重要組成部分，通道全長4080公里。
“渝桂新”與“渝新歐”形成了一條“閉環(huán)”，將“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”無縫銜接。
A 經(jīng)北部灣港重慶貨物四天通關(guān)出口
4月19日，習近平總書記在視察廣西和北部灣港時，提出了以“一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務”標準建設(shè)好、管理好、運營好北部灣港的重要指示。廣西北部灣國際港務集團有限公司（以下簡稱北部灣國際）也正是“渝桂新”國際聯(lián)運通道建設(shè)的主力軍。
“‘渝桂新’通道將“一帶”與“一路”有機連接起來，經(jīng)此通道，經(jīng)新加坡港至中國的貨物可直接通過北部灣港上岸抵達中國內(nèi)陸，中國西南地區(qū)工業(yè)體系也將通過此通道與東盟緊密相連，從而大幅降低物流成本。”北部灣國際相關(guān)負責人向記者介紹，4月、5月和6月，北部灣國際對“渝桂新”南向通道的陸路鐵路班列進行了三次測試，根據(jù)測試結(jié)果，較原有鐵路零散運輸形式，“南向通道”運輸班列運行時間48小時，比原有節(jié)約2天以上；與重慶往長江出海運輸時效相比，運輸時間縮短12天以上（三峽大壩船閘維修期間，時間可縮短近30天）。在海關(guān)國檢的配合下，重慶出口的外貿(mào)貨物4天時間就完成了經(jīng)北部灣港出口通關(guān)。目前，北部灣國際正在與PSA（新加坡港務集團）、PIL（太平船務有限公司）緊鑼密鼓策劃北部灣港-新加坡的班輪航線，搭建便捷、高效、經(jīng)濟的海上通道，實現(xiàn)“渝桂新”鐵路與海運的連接。
近年來，北部灣國際不斷拓寬西南出海大通道的深度和廣度，加快推進物流通道建設(shè)，服務腹地內(nèi)企業(yè)，建設(shè)西南中南戰(zhàn)略支點。北部灣港構(gòu)建了腹地貨源物流網(wǎng)絡，布局多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡、優(yōu)化物流節(jié)點，開通了云南和貴州到北部灣港口的集裝箱“定點、定路線、定車次、定時、定價格”“五定”班列，搭建起西南內(nèi)陸腹地集裝箱海鐵聯(lián)運服務平臺，建設(shè)了南寧國際綜合物流園等無水港。
B 做足“通”字釋放發(fā)展?jié)摿?/strong>
6月7日上午9時，隨著一聲汽笛長鳴，防城港至靖西站首發(fā)集裝箱專列徐徐開動，標志著“防城港—靖西”實質(zhì)意義的集裝箱海鐵聯(lián)運物流模式正式開啟。
6月7日上午11時，“防城港—陸良鐵礦石專列”在防城港區(qū)1號裝車樓順利啟動。該專列的啟動，不僅拓展了大西南出海通道輻射區(qū)域，更形成了高效、便捷、安全、暢通的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡和運輸通道。
6月7日，伴隨著響亮的鳴笛聲，“中華先鋒”輪鐵礦石火車緩緩駛離防城港區(qū)1#裝車樓，標志著防城港煤礦部圓滿完成首次由防城港開往云南曲靖越鋼集團的鐵礦石專列，向西南方向開辟了一條安全、高效的運輸通道。
近年來，北部灣國際不斷拓寬西南出海大通道的深度和廣度，加快推進物流通道建設(shè)，服務腹地內(nèi)企業(yè)，建設(shè)西南中南戰(zhàn)略支點。北部灣港構(gòu)建了腹地貨源物流網(wǎng)絡，布局多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡、優(yōu)化物流節(jié)點，開通了云南和貴州到北部灣港口的集裝箱“定點、定路線、定車次、定時、定價格”“五定”班列，搭建起西南內(nèi)陸腹地集裝箱海鐵聯(lián)運服務平臺，上半年共發(fā)運班列77列，同比增長13.2%。
更大利好是，7月1日起，廣西沿海鐵路調(diào)整貨運價格，貨物運價將較大幅度下降。據(jù)介紹，此方案進一步優(yōu)化和降低了廣西沿海鐵路貨物運價，總運量90%以上的貨物運費都不同程度下降，集裝箱等高附加值貨物運價降幅較大，有利于提升廣西北部灣地區(qū)貨運品質(zhì)和競爭優(yōu)勢，培育“渝桂新”南向通道集裝箱國際聯(lián)運市場。新的運價方案實施后，集裝箱貨物平均運價水平從目前0.201元/噸公里下降至0.161元/噸公里。
7月18日14時，新海豐航運（SITC）的“海豐江蘇”號順利靠泊北部灣集裝箱公司3#泊位，欽州保稅港區(qū)迎來了首批進口水果，該批水果為產(chǎn)自泰國的榴蓮和山竹，共6個集裝箱113噸，將投放到廣州江南水果市場，標志著欽州保稅港區(qū)進境水果指定口岸正式啟動運營。
欽州港作為連接東盟與西南地區(qū)重要出?？?，此次進境水果指定口岸正式啟動運營，搭配今年6月初正式開通的“中泰水果專線”，將使進口水果大大縮短航運時間，降低物流成本，既可滿足國內(nèi)消費市場對高品質(zhì)水果的需求，有益于提升港口綜合競爭力，對構(gòu)建“渝桂新”海鐵聯(lián)運大通道，加強與東盟國家航運物流合作，打造“一帶一路”有機銜接重要門戶具有重要意義。
C 兩國四方共同打造新通道
今年的廣西全區(qū)年中工作會議明確，廣西將成立“渝桂新”南向通道協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組，落實廣西與新加坡、重慶、貴州、甘肅對接協(xié)調(diào)成果，力促中國、新加坡簽署兩國四方合作協(xié)議，建立四省市區(qū)聯(lián)席會議制度，大力建設(shè)“渝桂新”南向通道。
廣西壯族自治區(qū)主席陳武表示，廣西要加快推動貴陽至南寧高速公路以及銀川至百色高速公路樂業(yè)至百色段、靖西至龍邦段等項目建設(shè)，共同推進多式聯(lián)運，爭取盡快開通重慶至北部灣港“五定班列”，加快欽州集裝箱辦理站、欽州港東站貨場擴建，加快新加坡（南寧）綜合物流園區(qū)等項目建設(shè)，支持廣西北部灣國際港務集團參與建設(shè)重慶、貴州、甘肅無水港；爭取將中越直達貨運車輛延伸到重慶。加快鄭（鄭州）桂新、蘭（蘭州）桂新通道的對接協(xié)調(diào)，爭取盡早開通。
會議還指出，廣西將進一步落實好物流業(yè)降本增效48條措施，圍繞“渝桂新”南向通道加快規(guī)劃建設(shè)大型物流園區(qū)和冷鏈基地，加強物流樞紐和重要節(jié)點集疏運設(shè)施建設(shè)，推動“互聯(lián)網(wǎng)＋車貨匹配”等新業(yè)態(tài)發(fā)展，完善中國—東盟物流信息平臺等公共平臺建設(shè)。同時，要加快重點開放合作園區(qū)的改革與建設(shè)，進一步夯實提升開放平臺和重點園區(qū)。
廣西將重點推進中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)、南寧五象新區(qū)等園區(qū)建設(shè)，加快推進東興重點開發(fā)開放試驗區(qū)管理體制改革，編制實施憑祥試驗區(qū)管理體制改革方案，爭取北海出口加工區(qū)盡快獲批升格為綜合保稅區(qū)；加快推進設(shè)立國際進口貿(mào)易促進創(chuàng)新示范區(qū)、中國（南寧）跨境電子商務綜合試驗區(qū)；出臺實施粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶合作試驗區(qū)（桂林）廣西園總體規(guī)劃；加快納入國家“一帶一路”在線重大項目庫和重大標志性工程清單的60多個項目建設(shè)，爭取將東興—芒街跨境經(jīng)濟合作區(qū)納入首批中越跨境合作區(qū)試點，推進中國—東盟信息港、文萊—廣西經(jīng)濟走廊、中國·印尼經(jīng)濟合作區(qū)、中國—東盟技術(shù)轉(zhuǎn)移中心、中柬農(nóng)業(yè)促進中心、關(guān)丹港和摩拉港等合作項目建設(shè)，進一步促進“渝桂新”南向通道建設(shè)。
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