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菜鳥驛站里，全套IoT（物聯(lián)網(wǎng)）設備實現(xiàn)了包裹入庫上架、取件寄件的便捷操作；菜鳥鄉(xiāng)村共配模式使快遞下沉農村，農產品上行城市；新冠肺炎疫情期間，菜鳥網(wǎng)絡開通的國際航空物流包機提供了穩(wěn)定、經(jīng)濟、高效的運力保障……8月19日，交通運輸部部長李小鵬來到菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司（簡稱菜鳥網(wǎng)絡）總部，調研阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡在促進國內國際雙循環(huán)、加快交通基礎設施建設、物流數(shù)智化升級、助力脫貧攻堅等相關工作情況。

菜鳥網(wǎng)絡成立于2013年5月，成立伊始即以“全國24小時、全球72小時必達”作為自身使命，希望建設一張可以支撐未來每天10億件包裹的智能骨干網(wǎng)，同時成為“加速物流行業(yè)數(shù)智化轉型的引擎”，助力全社會物流降本增效。成立7年多來，菜鳥網(wǎng)絡堅守初心不斷探索，逐步形成消費者物流、國內和國際供應鏈、基礎設施、物流科技等5大業(yè)務板塊，面向全球商家、消費者、物流合作伙伴提供數(shù)智化服務。

搭建國內智慧倉儲網(wǎng)絡體系

自成立起，菜鳥網(wǎng)絡就積極打造中國智能骨干網(wǎng)項目，通過在核心節(jié)點布局數(shù)智化物流樞紐，輔以自主開發(fā)建設的全流程物流信息系統(tǒng)，打造開放共享的綜合服務體，供電商企業(yè)、品牌商家、倉儲企業(yè)、快遞快運等各行業(yè)合作伙伴入駐運營。中國智能骨干網(wǎng)以持續(xù)改善電商用戶體驗、全面提升電商用戶滿意度為戰(zhàn)略目標；以提升物流服務品質、降低物流服務成本為戰(zhàn)略重點；以構建銜接順暢的物流倉儲網(wǎng)絡體系、互聯(lián)互通的物流信息體系和優(yōu)質高效的物流運營服務體系為支撐體系。

在倉儲樞紐的網(wǎng)絡化建設方面，菜鳥網(wǎng)絡選取位于重要節(jié)點城市的電商物流配送中心，與國家高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)和航空網(wǎng)等運輸干線網(wǎng)絡，共同構成布局合理、層次分明、銜接順暢、功能齊全的電子商務倉儲設施網(wǎng)絡，輻射所在區(qū)域的城市和鄉(xiāng)村，保障電商物流配送便捷、安全、經(jīng)濟、可靠。

在倉儲樞紐的信息化建設方面，菜鳥網(wǎng)絡利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術，為新型制造業(yè)企業(yè)、農業(yè)企業(yè)、電子商務企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業(yè)和電子商務用戶提供優(yōu)質的物流信息服務，實現(xiàn)物流供應鏈全程管理的數(shù)字化，打造標準統(tǒng)一、數(shù)據(jù)開放、信息透明、社會共享的新型供應鏈數(shù)據(jù)平臺，提升配送效率和服務標準，優(yōu)化企業(yè)庫存，引導制造業(yè)企業(yè)按需定制，進行“多品種、小批量、快周轉”的柔性化生產。

基于物流樞紐和物流能力，菜鳥網(wǎng)絡面向不同行業(yè)和場景提供新零售物流供應鏈解決方案，幫助制造商、品牌商實現(xiàn)智能分倉、智能履約、智能配送，降低庫存實現(xiàn)“一盤貨”管理，同時也讓消費者享受高效、便捷的購物體驗。通過提升物流效率、降低物流成本、提高物流服務質量，促進國內消費升級與增長。

推動實現(xiàn)全球72小時必達

為落實穩(wěn)外貿和構建雙循環(huán)工作，促進跨境電商的蓬勃發(fā)展，助力交通強國建設，菜鳥網(wǎng)絡積極建設跨境電商全球物流樞紐，充分利用數(shù)字化優(yōu)勢，協(xié)同各方合作伙伴，為商家提供便捷、經(jīng)濟的全鏈路供應鏈解決方案。通過開通空中航線、海運專線和中歐班列，形成了全鏈路可控的全球供應鏈網(wǎng)絡以及空、海、鐵等多種運輸方式并行的綜合干線運輸網(wǎng)絡，努力實現(xiàn)全球72小時必達的目標。

2016年，阿里巴巴集團創(chuàng)始人馬云提出了世界電子貿易平臺（Electronic World Trade Platform，簡稱eWTP）倡議，旨在通過促進公私合作、分享最佳實踐，推動數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展，創(chuàng)造更加自由、創(chuàng)新和普惠的國際貿易環(huán)境。圍繞eWTP項目，菜鳥網(wǎng)絡積極開展全球數(shù)字貿易中樞（eHub）布局，通過選址物流樞紐城市，建立區(qū)域性綜合物流樞紐節(jié)點，服務全球跨境電商的物流需求，為實現(xiàn)全球72小時必達提供戰(zhàn)略支持。2018年以來，菜鳥網(wǎng)絡陸續(xù)在杭州、香港、吉隆坡、莫斯科、列日等地布局eHub，作為鋪設全球網(wǎng)絡的支點，未來將作為菜鳥網(wǎng)絡布局海外的高端倉儲物流設施，輻射影響目的國及其所在區(qū)域。

疫情期間，菜鳥網(wǎng)絡與阿里巴巴1688、天貓等電商平臺緊密合作，面向全球尋找醫(yī)療應急物資貨源，組織全鏈路、端到端的供應鏈解決方案。同時，搭建全球應急物資運輸綠色通道，免費從海內外向中國運輸社會捐贈的救援物資。國內疫情穩(wěn)定后，菜鳥網(wǎng)絡與50多家快遞、航空、清關、倉儲、配送等企業(yè)合作，通過從上海、杭州、廣州、鄭州、昆明等地開通包機的方式，將口罩、防護服、檢測試劑盒、呼吸機等醫(yī)療物資送往世界各個國家和地區(qū)。

在全球物流供應鏈方面，菜鳥網(wǎng)絡圍繞保障應急運輸通道暢通、市場供應和對外貿易穩(wěn)定等重點任務，加快物流網(wǎng)絡的建設工作。為落實中央關于穩(wěn)外貿的工作部署，菜鳥網(wǎng)絡在近兩個季度密集新開洲際航線，每月使用的包機從40架次增加到近150架次。在全球航空業(yè)大面積停航、客機腹艙幾乎熔斷的情況下，菜鳥通過全貨機、專用全球倉庫及智能清關系統(tǒng)，提供了穩(wěn)定的進出口履約解決方案，并協(xié)助聯(lián)合國世界糧食計劃署等多個國際組織開展全球應急支持。

對外經(jīng)濟貿易大學國際經(jīng)貿學院教授王健認為，菜鳥物流網(wǎng)絡的建設已經(jīng)在國內和國際兩大循環(huán)中都起到了非常重要的保障作用，特別是在疫情期間經(jīng)受住了極大的考驗，不僅為我國經(jīng)濟穩(wěn)步運行提供了保障，而且在穩(wěn)外貿中也提供了有力支撐。

在中小企業(yè)保障方面，受疫情影響，海外買家包裹拒收、退貨或訂單取消率增加，導致電商包裹退貨需求相應增加。菜鳥網(wǎng)絡協(xié)同地方海關部門，共同推動“互聯(lián)網(wǎng)+海關監(jiān)管”政策創(chuàng)新，開辟電商包裹退運海關申報模式，實現(xiàn)跨境電商物流閉環(huán)，減輕疫情對中國賣家的沖擊。3月至4月，菜鳥網(wǎng)絡開通近200架次貨運包機，保證了我國中小企業(yè)較為正常地向全球發(fā)貨。

此外，菜鳥網(wǎng)絡還將持續(xù)發(fā)揮海外倉重要節(jié)點優(yōu)勢，拓展海外國際化運營能力。通過做大海外倉配供應鏈，提升消費者體驗和商家的供應鏈效率。目前，菜鳥網(wǎng)絡已建成涵蓋國內端攬收、國際干線運輸、海外支線和海外末端配送四個環(huán)節(jié)的全球包裹出口運營網(wǎng)，實現(xiàn)了集貨能力、航線運營能力、海外執(zhí)行能力和面向消費者的配送能力。數(shù)據(jù)顯示，從業(yè)務規(guī)?？矗锁B網(wǎng)絡已成為全球新四大跨境包裹網(wǎng)絡之一。

王健建議，國家在對外經(jīng)濟合作和絲路電商的建設中，應該把全球網(wǎng)絡智能化供應鏈創(chuàng)新發(fā)展納入其中，讓菜鳥網(wǎng)絡在全球跨境電商迅猛發(fā)展時期迅速提升業(yè)務規(guī)模，依靠中國制造和消費動力，強化我國在國際物流市場中的競爭力。

駛上物流新基建快車道

2020年政府工作報告提出，重點支持“兩新一重”建設（新型基礎設施建設，新型城鎮(zhèn)化建設，交通、水利等重大工程建設）。受疫情沖擊，國際貨航運力驟減、運價猛增，嚴重影響了抗疫物資、生產資料和民生物資的進出口，更加顯示出穩(wěn)定可靠的全球供應鏈具有類似于“水電煤”一樣的民生基礎設施屬性，承擔著維護產業(yè)安全、經(jīng)濟安全甚至是國家安全的戰(zhàn)略使命。在加快交通物流新基建、助力行業(yè)高質量發(fā)展方面，菜鳥網(wǎng)絡致力于成為快遞物流數(shù)智化轉型的引擎。

菜鳥網(wǎng)絡自2014年牽頭研發(fā)了菜鳥電子面單，現(xiàn)已成為快遞行業(yè)名副其實的數(shù)字化基礎設施，具有降本增效、穩(wěn)定可靠、安全隱私、綠色環(huán)保等特點，被國家郵政局評為2018年度郵政行業(yè)科學進步獎一等獎。今年，菜鳥網(wǎng)絡升級推出了一聯(lián)單電子面單，截至7月，通達系快遞公司對二聯(lián)單的更新替換率已接近90%。新型電子面單降低了物流成本，以中通快遞為例，菜鳥網(wǎng)絡一聯(lián)單在第二季度幫助中通節(jié)約單票物料成本近60%。

依托中國智能骨干網(wǎng)的基礎，菜鳥網(wǎng)絡將物流園區(qū)與應用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術深度融合，支撐傳統(tǒng)基礎設施轉型升級，進而形成先進物流技術與高標準物流園區(qū)相融合的基礎設施，即菜鳥“未來園區(qū)”。

“未來園區(qū)”為所有設備配備傳感器，應用遠距離無線電物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，通過傳感器將整個園區(qū)內的各種設備、設施連接在一起，從而實現(xiàn)對園區(qū)電表、水表、溫度、濕度、倉內堆高情況、地下室浸水情況等進行實時感知和監(jiān)控。此外，在“未來園區(qū)”倉庫內廣泛應用機械臂、全自動流水線、智能選包（包裝）系統(tǒng)等機器人作業(yè)場景，利用自動導引運輸車取代傳統(tǒng)人工分揀，提高分揀效率、降低人工負擔。

此外，菜鳥物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術產品也開始在快遞、倉儲行業(yè)推廣使用。例如菜鳥研發(fā)的極簡PDA——LEMO，單價僅有傳統(tǒng)PDA的十分之一，已經(jīng)批量化在申通網(wǎng)點推廣使用，大幅度提升了包裹掃描效率，降低了新員工培訓成本，優(yōu)化了一線工作體驗；菜鳥裹裹累計用戶超過2億人，成為提升快遞業(yè)服務體驗的重要信息服務平臺，保障高質量物流履約；菜鳥裹裹研發(fā)的智能寄件機，通過“融資租賃”方式與寄遞企業(yè)及第三方服務商合作，面向消費者提供隨時隨地寄件服務，激發(fā)個人用戶和中小商家的散件需求，提升行業(yè)利潤水平，目前已在全國多個省份陸續(xù)落地；菜鳥無人車已在上海、成都、天津、杭州等地的小區(qū)、校園提供包裹自動配送服務，開展常態(tài)化運營。

交通運輸部科學研究院現(xiàn)代物流中心主任蕭賡認為，當前，我國物流行業(yè)發(fā)展處于由建設為主轉為管理運營并重的階段，菜鳥網(wǎng)絡在新基建方面所做的工作，是通過科技手段對運輸組織水平的提升、運輸效率的提高有很大的促進作用的一個重要體現(xiàn)。

打造城鄉(xiāng)末端共享服務模式

從行業(yè)發(fā)展來看，消費者對商品配送的速度、包裝、安全、到門服務等方面均提出了更高的要求。加強快遞物流業(yè)末端服務設施建設、創(chuàng)新末端共配服務模式，可為消費者提供更加便捷、滿意的服務體驗。菜鳥網(wǎng)絡構建了“干支銜接、城鄉(xiāng)結合”的城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡體系，加強鄉(xiāng)村、社區(qū)“最后一公里”快遞末端基礎設施建設。

快遞末端投遞水平是快遞行業(yè)服務質量最直接的體現(xiàn)，以菜鳥驛站為代表的快遞末端綜合服務站為各快遞企業(yè)投遞業(yè)務提供了集約化服務平臺，成為解決投遞問題、提升服務質量、給消費者帶來更好服務體驗的重要方案。截至今年6月底，菜鳥驛站已在全國100多個城市落地7萬個站點，通過數(shù)字技術、物聯(lián)網(wǎng)技術和網(wǎng)點建設提升快遞末端運轉效率，僅6月份處理的包裹量與去年同期相比增長100%。此外，菜鳥驛站在第二季度進行了戰(zhàn)略性升級，從單一的包裹服務，向團購、洗衣、回收等社區(qū)服務中心進化，為社區(qū)居民提供更多元的便捷服務，探索將快遞流量轉化為商業(yè)增量，以商業(yè)增收反哺快遞末端。

從農村市場來看，今年是我國脫貧攻堅決戰(zhàn)決勝之年，國內消費市場和供應鏈也在不斷向農村下沉延伸，但是我國農村經(jīng)濟發(fā)展總體水平較低，物流基礎設施和發(fā)展政策支持乏力，農村快遞配送服務水平與城市差距較大，仍存在物流成本高、末端亂收費、農貨上行難等問題。

針對農村物流的發(fā)展，菜鳥網(wǎng)絡成立了菜鳥鄉(xiāng)村事業(yè)部，深耕縣域物流市場，旨在通過共配系統(tǒng)優(yōu)勢，以商業(yè)模式創(chuàng)新為突破，為國內快遞行業(yè)提供面向三四線以下城市的共同配送技術平臺服務，以此降低農村快遞物流成本，并為縣域農產品企業(yè)提供基于倉儲配送的一攬子供應鏈解決方案。

在交通、郵管等相關部門的支持下，菜鳥網(wǎng)絡與郵政快遞企業(yè)共建農村物流智慧共配網(wǎng)絡，推動縣域快遞公司進行商業(yè)整合，并成立縣級共配合資公司。利用快遞共配技術鏈接智能投遞設備，整合快遞物流、信息流，升級物流設備和服務數(shù)智化水平，集中快件運配，降低運營成本，加快推進當?shù)乜爝f融合共配，用新運營模式和新智能化設備幫助末端站點增收提效。此外，共配網(wǎng)絡還能夠為當?shù)刈⑷腚娚藤Y源和渠道，同諸多縣域農貨生產商和供應商開展電商直播等促銷活動，幫助農貨“出山出村”，提高當?shù)剞r特產品影響力和附加值，扶貧助農增收。

據(jù)菜鳥網(wǎng)絡鄉(xiāng)村事業(yè)部相關負責人介紹，農村物流智慧共配網(wǎng)絡通過統(tǒng)一分撥、運配、末端站點、信息系統(tǒng)和服務標準，構建覆蓋縣—鄉(xiāng)—村的集約共配體系，可為快遞企業(yè)降低末端運輸成本約15%—20%，提升末端分揀效率20%—30%。目前，該模式在四川、浙江、湖北、山東、河南、廣西、江西等地交通運輸主管部門支持下持續(xù)推進，成效初顯。

“農村點多面廣，農村物流單靠一家企業(yè)形成一定規(guī)模基礎上的經(jīng)濟效益是比較困難的，如何把相關資源整合起來，通過共享的平臺和終端，達到一種經(jīng)濟和社會的效益平衡，這是一種相對合理的狀態(tài)?！笔捹s表示，菜鳥網(wǎng)絡初始定位就是打造行業(yè)公用的技術性平臺，在向農村推進共配工作的時候，已經(jīng)跟相關快遞公司形成了黏性，具備一定的優(yōu)勢。

疫情期間，農村物流智慧共配網(wǎng)絡幫助全國15個省（區(qū)、市）26個縣推動滯銷農產品走向各大城市。僅2月13日一天就賣出了15萬單、共300噸農貨。“共配+農貨上行”模式正在為農村經(jīng)濟和社會發(fā)展提供新選擇，也將為農民增收和脫貧攻堅提供強有力的支持。

未來，菜鳥網(wǎng)絡將推進農村物流末端網(wǎng)點建設，加強與運輸、郵政、快遞、供銷、零售等各類基層站點資源合作，因地制宜建設由縣域共配中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級綜合配送服務站、村級服務點等多層節(jié)點構成的共配服務網(wǎng)絡。在各級節(jié)點投入符合農村業(yè)務場景需要的智能化分揀設備，通過共配技術優(yōu)化貨物流向和節(jié)奏，促進各級節(jié)點降本增效。