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3月26日，國際航空運輸協(xié)會（IATA）及其成員航空公司再次呼吁各國政府立即采取緊急措施，確保重要物資的航空物流供應(yīng)線開放、高效且有效的運轉(zhuǎn)。

新冠肺炎疫情導致全球范圍的客運機隊幾近癱瘓。3月25日，國際航協(xié)再次更新新冠肺炎疫情大流行對全球航空運輸業(yè)收入影響的分析，鑒于旅行限制的嚴峻性和預期的全球經(jīng)濟衰退，預計航空業(yè)客運收入將暴跌2520億美元，同比下降44%。這一預測基于嚴格的旅行限制將持續(xù)3個月且經(jīng)濟將在今年晚些時候逐步恢復活力。

近日，世界衛(wèi)生組織（WHO）重申了空運物流對于抗擊疫情的重要作用。世界衛(wèi)生組織業(yè)務(wù)支持和物流部主管保羅·莫林阿羅（Paul Molinaro）強調(diào)，“在一線抗擊疫情的全球醫(yī)護人員需要源源不斷的醫(yī)療設(shè)備和防護物資補給。利用空運物流保持上述物資供應(yīng)鏈的暢通是大家的共同責任。我們呼吁航空公司和政府共同努力，確保全球航空物流運力能夠繼續(xù)滿足當前抗疫物資的全球流通?！?/span>

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克也表示：“空運物流是全球抗疫的重要一環(huán)。然而，航班時刻申請和運營許可證涉及繁瑣且官僚的管理程序，導致滿載急救醫(yī)療用品和器械設(shè)備的貨運航班無法按時起飛，危及病患的救治工作。所有政府須努力合作，保持全球空中大動脈的暢通?！?/span>

國際航協(xié)建議，政府可采取以下措施，消除航空運輸阻力：引入針對貨運航班的空域飛行和降落許可證的快捷程序，尤其是在亞洲的主要制造中心中國、韓國和日本，以應(yīng)對越來越多的空運物流包機替代暫停的客運業(yè)務(wù)；免除未與普通民眾接觸的航空貨運機組人員14天的隔離要求，確?？者\物流供應(yīng)鏈的順暢；支持可能適用的限制貨物運輸?shù)呐R時交通權(quán)；降低貨運航班的經(jīng)濟成本，如空域飛行收費、飛機停場費和航班時刻限制，確保非常時期航空物流的運營；取消貨運航班的營運時間限制，確保全球航空貨運網(wǎng)絡(luò)的運營更為靈活。

事實上，對于國際航協(xié)和世衛(wèi)組織的呼吁，一些國家政府已積極響應(yīng)。例如，澳大利亞宣布的7.15億澳元（4.3億美元）的援助方案中就包括燃油稅退稅和前期減免，以及減免國內(nèi)空中航行和地區(qū)航空安全費用；中國也已推出一系列減負措施和方案，包括降低機場、空管、航油等收費項目的收費標準以及對航空公司執(zhí)行重大運輸飛行任務(wù)給予必要補償；新加坡推出總額1.12億新元（8200萬美元）的援助措施，包括退還部分機場費用、援助地勤人員及部分退還樟宜機場租金。此外，歐洲中央銀行和美國國會預計將制定重大措施，援助各自的航空業(yè)。

“上述援助措施表明，世界許多政府均已認識到航空業(yè)的重要性，但仍不足以彌補行業(yè)所需的2000億美元流動性支持。我們期待更多的政府立即采取同樣的行動。”亞歷山大·德·朱尼亞克進一步談到，“航空公司在繁榮經(jīng)濟活動方面的特殊能力將在未來修復經(jīng)濟和社會創(chuàng)傷方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。雖然客運量暴跌，但航空公司仍然通過貨運支持經(jīng)濟的正常運轉(zhuǎn)，并將救援和防控物資運抵急需的地方?！眹H航協(xié)呼吁，政府對航空公司進行三方面的扶持：向客運和貨運公司提供直接財務(wù)支持，補償因旅行限制而導致的收入和流動性下降的損失；政府或中央銀行提供對企業(yè)債券市場的貸款、貸款擔保和支持；稅負減免，如暫時免除機票稅款和其他政府征收稅款。

據(jù)悉，目前，航空公司正竭盡全力滿足貨運需求和可用運力之間的差距，以確保重要貨物的運輸，包括重新引入貨運服務(wù)和使用客機運輸貨物。例如，美國達美航空、美國航空和美國聯(lián)合航空為彌補全球空運物流運力，開始利用客機在國內(nèi)和國際運輸貨物；加拿大航空、奧地利航空、英國航空、國泰航空、阿聯(lián)酋航空、伊比利亞航空、大韓航空等均將部分客機投入物流包機運營；埃塞俄比亞航空利用其在非洲的樞紐位置，向非洲54個國家運輸抗擊疫情的醫(yī)療物資，其中包括馬云基金會最近捐贈的設(shè)備；中國東方航空運輸大量醫(yī)療物資，支持意大利醫(yī)護人員抗擊疫情；空中客車公司使用A330-800試驗飛機將200萬個口罩從中國運至歐洲，捐給西班牙和法國政府等。