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4月28日，由中國物流與采購聯(lián)合會教育培訓部主辦、?？松梨冢ㄖ袊┩顿Y有限公司承辦、百世車輛研究院協(xié)辦的“管理致勝，‘孚’務(wù)傳世”物流行業(yè)研討會在上海召開。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥先生出席了本次會議并為會議發(fā)表致辭。會議邀請了百世集團、埃克森美孚、招商局創(chuàng)投、壹米滴答、則一供應(yīng)鏈、赤灣東方、獅橋物流、天津安聯(lián)程通、鑫志鴻物流、濱拓物流、嬴徹科技等數(shù)十家知名企業(yè)，以創(chuàng)新模式、精益管理為核心，圍繞資本、稅收、后市場服務(wù)價值鏈、金融模式創(chuàng)新等幾大話題與在座企業(yè)家們分享、討論。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥發(fā)表致辭

任會長提到，我國目前已經(jīng)成為物流大國，但距離物流強國仍有一段距離。如何才能發(fā)展為物流強國，精英人才支撐是必不可少的條件之一。物流人才培養(yǎng)應(yīng)該引起企業(yè)界的充分重視，以企業(yè)需求為導向，通過校企聯(lián)合培養(yǎng)的方式，為行業(yè)培育出更多的物流精英，加速行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，這也是物流企業(yè)家所需要承擔的社會責任。處于如今這個瞬息萬變的時代中，人才的培養(yǎng)對于企業(yè)的創(chuàng)新、進步更是具有至關(guān)重要的作用。我們希望在未來的人才培養(yǎng)體系中，有更多企業(yè)可以與院校結(jié)合起來，把企業(yè)一線真實的用人需求結(jié)合到院校人才培養(yǎng)體系中，共同培養(yǎng)出得到社會認可、企業(yè)認可的專業(yè)型行業(yè)人才。

招商局創(chuàng)投董事總經(jīng)理李忠樺

演講主題：創(chuàng)投眼中的智慧物流市場

物流行業(yè)在技術(shù)驅(qū)動下，正在發(fā)生前所未有的改變，移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)為行業(yè)發(fā)展帶來了無限可能。以車輛調(diào)度為例，以前車輛調(diào)度、排線全是依靠有經(jīng)驗、有能力的老員工來負責，現(xiàn)在智慧物流通過人工智能的計算、模擬、自我學習等方式，輕而易舉就可以超過人工調(diào)度的效率。李總還特別強調(diào)了貨的重要性，無論是什么類型的物流企業(yè)，其核心總離不開四個字“碰貨為王”，只有掌握了統(tǒng)一、穩(wěn)定的訂單入口，才有資格進行下一步的企業(yè)布局。 

天津安聯(lián)程通信息技術(shù)有限公司CEO、中歐校友物流協(xié)會秘書長陳興元

演講主題：后無車承運的政策走向與應(yīng)對措施

近期，隨著交通部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理辦法(征求意見稿)》，無車承運人再一次成為大家關(guān)注的熱點問題。陳總在會上為大家分析了后無車承運時代物流企業(yè)需要注意的一些問題和機遇。陳總提到，根據(jù)文件公布顯示，今年7月1日網(wǎng)絡(luò)貨運平臺將徹底開放，但若想申請網(wǎng)絡(luò)貨運牌照，企業(yè)必須要提供三項證明：增值電信業(yè)務(wù)許可證、信息系統(tǒng)安全等保三級證書和省級網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營信息監(jiān)測系統(tǒng)接入證書才具備申請資格。此外，以前具備無車承運人平臺資格的企業(yè)也需重新申請牌照才能繼續(xù)網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)。關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運將來走勢，陳總表示必然會是“更開放、更嚴格”，即歡迎企業(yè)嘗試、探索，但監(jiān)管措施也將更加嚴格，堅決杜絕“賣票”行為。 

?？松梨冢ㄖ袊┩顿Y有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展部大車隊經(jīng)理湯建剛

演講主題：物流企業(yè)后市場精細化管理解決方案

埃克森美孚（中國）投資有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展部大車隊經(jīng)理湯建剛從物流行業(yè)TCO，即全面成本核算角度出發(fā)，先為大家簡單算了一筆賬。物流企業(yè)成本無外乎由以下幾方面構(gòu)成：顯性（燃油、過路橋費、人工、管理、保險、維保）+隱性（停運經(jīng)濟損失、誤期品牌損失）+其他（安全、舒適、環(huán)保）=TCO。從這個公式中我們可以看出，顯性的成本固然重要，但隱性的成本也不容忽視，如果因為車輛原因造成客戶貨物無法及時送達，那么在同質(zhì)化嚴重的物流市場中，丟掉客戶的可能性非常大。

潤滑油作為物流企業(yè)運營成本中占比僅為1%-2%的部分卻影響著超過40%的企業(yè)成本。從換油周期來講，一款長換油周期的潤滑油可以有效幫助物流企業(yè)減少因更換潤滑油造成的時間與經(jīng)濟損失。從燃油經(jīng)濟性來講，一款優(yōu)質(zhì)潤滑油可以有效提升燃油經(jīng)濟性，幫助車輛節(jié)省燃油，切實提升運營利潤。從安全可靠角度來講，潤滑油更是可以為發(fā)動機提供重要保護，避免因發(fā)動機故障引發(fā)的一系列問題。據(jù)介紹，美孚^®黑霸王^®擁有逾90年專業(yè)潤滑經(jīng)驗，可以有效幫助物流企業(yè)節(jié)省燃油、保護發(fā)動機、延長換油周期，以更低的成本保證車輛的正常運轉(zhuǎn)。以山東云川物流與昊吉物流為例，這兩家企業(yè)均為擁有30多臺車的中小型企業(yè)，通過使用美孚^®黑霸王^®的產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)，每年可以降低20多萬元的運營成本。

百世集團高級副總裁、百世金融總經(jīng)理、車輛研究院院長郭蕾

演講主題：創(chuàng)新金融及共建模式為物流行業(yè)賦能

隨著經(jīng)濟下行壓力傳導到物流行業(yè)，物流大車隊的生存環(huán)境也越來越艱難，那么大車隊模式該如何突圍？百世郭總提到，百世車輛研究院聯(lián)合赤灣東方、則一供應(yīng)鏈、獅橋運力、鑫志鴻物流、祥達物流、巴蜀物流等共同塑造了一種共建運力的全新模式，由百世車輛研究院將各企業(yè)運力信息全部綜合到一個平臺上，實現(xiàn)統(tǒng)一管理。最終通過大數(shù)據(jù)分析等手段將車隊運營質(zhì)量、運營效率、運營成本等因素具象到數(shù)據(jù)中體現(xiàn)出來，并形成報表交于各物流企業(yè)，幫助物流企業(yè)實現(xiàn)降本增效。大車隊只有將成本控制做到行業(yè)前10%，才有能力在競爭激烈、且同質(zhì)化嚴重的生存環(huán)境中獲得更多的利潤。

郭總還提到，物流人才培養(yǎng)問題也是行業(yè)中亟待解決的重大問題之一?，F(xiàn)在很多物流專業(yè)的學生畢業(yè)后無法很快適應(yīng)企業(yè)的工作節(jié)奏，所以出于為行業(yè)整體發(fā)展考慮，百世車輛研究院與中物聯(lián)培訓部簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在行業(yè)人才培養(yǎng)領(lǐng)域共同努力，把企業(yè)培訓前置到學校中，為行業(yè)發(fā)展賦能助力。 

中國物流與采購聯(lián)合會教育培訓部主任郭肇明

演講主題：推進專業(yè)人才隊伍建設(shè)，加速行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 

關(guān)于物流行業(yè)人才培養(yǎng)領(lǐng)域，中物聯(lián)培訓部主任郭肇明為大家分享了現(xiàn)在行業(yè)中面臨的痛點和中物聯(lián)的做出的努力。技術(shù)創(chuàng)新，模式變革等因素已經(jīng)成為推動物流行業(yè)飛速發(fā)展的主要動能，但院校的教育標準與教育體系并未隨之改變。最終造成院校培養(yǎng)的學生無法滿足企業(yè)的用人需求，企業(yè)必須消耗大量的資金、時間、人力成本來重新對員工進行培養(yǎng)。

針對此類現(xiàn)象，國家于近期出臺了《國家職業(yè)教育改革實施方案》，明確了職業(yè)人才培養(yǎng)的重要性。而且支持力度與改革力度前所未有：中共中央深改委批準改革方案，國家成立職業(yè)教育領(lǐng)導聯(lián)席會議辦公室；教育、發(fā)改、財政、稅務(wù)等部門共同出臺配套政策，中央財政給予大量資金支持，并給予產(chǎn)教融合企業(yè)前所未有的土地、金融、財稅、信用等方面的利好政策。 

中國物流與采購聯(lián)合會教育培訓部與?？松梨凇偈儡囕v研究院、赤灣東方、壹米滴答、則一供應(yīng)鏈、獅橋物流、廣州鑫志鴻物流共同參與物流行業(yè)人才培養(yǎng)賦能計劃 

為推動行業(yè)人才培養(yǎng)，中國物流與采購聯(lián)合會教育培訓部攜手物流行業(yè)多家知名企業(yè)共同為行業(yè)人才培養(yǎng)賦能助力，中物聯(lián)希望在未來可以與企業(yè)攜起手來，利用雙方強大的行業(yè)專家資源以及精英高管講師團隊資源，為物流行業(yè)基層、中層、高層人才梯隊建設(shè)賦能、同時也為物流行業(yè)院校人才培養(yǎng)提供有力支持。其中?？松梨谧鳛槿蝾I(lǐng)先的能源企業(yè)，也作為賦能計劃參與企業(yè)之一，對物流后市場的研究可謂非常透徹，對車隊精益化管理模式也有自己獨特的解決方案，并得到行業(yè)中很多物流企業(yè)的認可與稱贊。

嘉賓對話：科技驅(qū)動管理模式變革，促進行業(yè)智能化發(fā)展

嘉賓對話作為本次會議中最受關(guān)注的環(huán)節(jié)，我們邀請到中國物流學會副會長惲綿，則一供應(yīng)鏈董事長李保榮，獅橋集團副總裁、獅橋運力CEO司楠楠，赤灣東方物流副總經(jīng)理、大車隊總經(jīng)理陳亮，廣州鑫志鴻物流有限公司總裁劉志遠，?？松梨冢ㄖ袊┩顿Y有限公司車用油業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)王亮登臺交流，圍繞車隊管理、人才培養(yǎng)、科技賦能行業(yè)等幾個角度展開探討。

李保榮：車隊管理要“布大局，走小步”，緊跟科技發(fā)展趨勢，勇于試錯，小步邁進，用新興科技手段解決企業(yè)發(fā)展問題。針對企業(yè)管理，“家文化”是凝聚企業(yè)員工的重要方式，要讓員工在企業(yè)中能感受到家的溫暖。但家文化并不代表“無為而治、自由散漫”，國有國法，家有家規(guī)，家文化中也需具備制度管理思維與考核機制，保證家中成員可以在公平公正的環(huán)境中發(fā)展，多勞多得，少勞少得。

司楠楠：大車隊未來的發(fā)展方向可能是運力管理的輸出方，即主要增強企業(yè)運力管理的能力，集結(jié)更多的車隊，統(tǒng)一管理，擴大規(guī)模，并且保持對車輛的強控制力。其次，自動駕駛技術(shù)對行業(yè)未來的影響必定是顛覆性的，一方面我們要保持充足的警惕性，另一方面也要積極擁抱新技術(shù)的到來。另外，物流行業(yè)標準化也是物流企業(yè)需要共同努力的方向，企業(yè)要充分發(fā)揮優(yōu)勢，引導行業(yè)規(guī)范化、標準化、市場化發(fā)展。

陳亮：行業(yè)標準化、運輸科技化、管理透明化是大車隊規(guī)?；芾砗拖到y(tǒng)化管理中非常重要的抓手。同時物流企業(yè)應(yīng)該具備科技基因，用科技手段驅(qū)動企業(yè)變革是當下時代發(fā)展不可逆的潮流，大多數(shù)行業(yè)在科技發(fā)展的帶動下都產(chǎn)生了顛覆性的變化，物流行業(yè)也是如此。企業(yè)一定要關(guān)注新興科技應(yīng)用，敢于嘗試。

劉志遠：中國物流市場需求仍舊很大，但物流企業(yè)話語權(quán)卻不高。大家普遍面臨著品質(zhì)要求高，成本要求低的問題，對企業(yè)發(fā)展非常不利。合伙人模式有效降低了企業(yè)成本，讓企業(yè)能夠賺到更多利潤，推動企業(yè)發(fā)展。物流人才匱乏確實是行業(yè)面臨的重大痛點之一，希望以后在中物聯(lián)推動下能加強校企合作，為行業(yè)培養(yǎng)更多精英人才，讓企業(yè)不再為招不到合適的員工而煩惱。

王亮：潤滑油使用費用在物流成本中占比雖然不高，但對物流總成本的影響卻非常大。美孚^®黑霸王^®提供的長換油周期產(chǎn)品與長換油服務(wù)可以充分為大家節(jié)省因不斷更換機油造成的時間、經(jīng)濟損失，另外對發(fā)動機也具有良好的養(yǎng)護功能。潤滑油的品質(zhì)對車輛燃油經(jīng)濟性也會產(chǎn)生巨大影響，一款優(yōu)質(zhì)潤滑油可以有效幫助提升燃油經(jīng)濟性，降低車輛油耗，為物流企業(yè)提供更多利潤空間。

“這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代”，我國物流行業(yè)發(fā)展至今，經(jīng)歷過野蠻生長的“瘋狂時代”，也經(jīng)歷過快速增長的“黃金十年”。如今面對全新一輪的科技革命，物流行業(yè)正在面臨艱難轉(zhuǎn)型的時期，資源整合、模式創(chuàng)新、精益管理等等手段成為企業(yè)從競爭激烈的市場中突圍的關(guān)鍵。“轉(zhuǎn)型陣痛期”是物流行業(yè)真正成長為適應(yīng)市場化經(jīng)濟發(fā)展需求、與新興科技成果融合的現(xiàn)代化行業(yè)所必須要經(jīng)歷的，不過我們也很幸運地看到，如今社會上各大領(lǐng)域的資源都在向物流行業(yè)傾斜。資本對物流行業(yè)關(guān)注度日益增加、金融創(chuàng)新模式正在為物流注入新的活力，科技領(lǐng)域、移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的最新成果總能第一之間與物流產(chǎn)生碰撞、融合，政府高度重視物流行業(yè)發(fā)展，優(yōu)惠政策、物流行業(yè)人才培養(yǎng)方案逐步出臺。在這個急劇變化的時代中，機遇與挑戰(zhàn)就像洶涌海面的浪潮一樣，不斷向我們涌來，我們需要做的只是豐富自身，奮勇面對一切即將到來的挑戰(zhàn)。