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近些年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，電商行業(yè)實(shí)現(xiàn)了迅猛崛起，在此勢頭下，與之息息相關(guān)的快遞行業(yè)的市場競爭也逐漸加劇。京東物流近日就宣布，為迎戰(zhàn)雙十一，其精準(zhǔn)分單平臺(tái)正式對(duì)外開放。此舉也就意味著，第三方快遞公司將可以調(diào)用京東物流的大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)資源、云計(jì)算環(huán)境，以及GIS信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)訂單的智能精準(zhǔn)分揀，提升分單準(zhǔn)確率與配送時(shí)效。

事實(shí)上，京東在物流方面的布局可以說是步步為營。在此之前，該公司就已經(jīng)悄然上線了“京東快遞”微信小程序，進(jìn)而開放了面向個(gè)人的服務(wù)，不過目前該 服務(wù)還僅限于北京、上海、廣州的個(gè)人用戶使用。此外，早在2017年5月，京東物流為了方便企業(yè)更好的展開工作，就宣布向企業(yè)開放了快遞服務(wù)。

隨后2018年年初，京東快遞又在北京范圍內(nèi)試點(diǎn)推行，京東物流彼時(shí)表示，京東快遞主要針對(duì)商務(wù)件，不針對(duì)個(gè)人，但最終目標(biāo)是對(duì)企業(yè)和個(gè)人開放。而 隨著京東快遞小程序的上線，也就表明一直做B端業(yè)務(wù)的京東物流要開始?xì)⑷隒端了，這也就使得其勢必會(huì)與圓通、申通、中通、百世(原匯通)、韻達(dá)組成的“四通一達(dá)”以及順豐展開激烈的爭奪戰(zhàn)。

目前，國內(nèi)快遞市場主要由四通一達(dá)和順豐所占領(lǐng)。據(jù)物流一圖數(shù)據(jù)庫2017年的數(shù)據(jù)顯示，其中中通、圓通、韻達(dá)、申通、百世的市場占有率分別為15.3%、13.1%、11.7%、9.5%和9.4%，順豐則被百世反超以7.6%的市場份額位居民營快遞公司第六名。

由此看來順豐占比并不算高，然而與市場份額比值不同的是，該公司卻擁有著豐厚的利潤。去年，順豐的快件量30.52億件，中通的快件量則有 62.19億件，足足有順豐的兩倍多。不過雙方公布的業(yè)績卻顯示，中通、順豐的利潤分別為47.71億元、31.589億元。這樣一對(duì)比，順豐的快件量雖 然還不及中通快件量的一半，但是兩者的利潤卻是不相上下。因此，雖然順豐通過快件量的方面比不上四通一達(dá)，可是通過對(duì)高端市場的把持，它卻奪取了利潤這一 高地。

而這個(gè)京東快遞小程序的推出，在定價(jià)方面，其同城快遞服務(wù)為10元起步，要比四通一達(dá)的普遍8元要稍貴一些，但是卻低于了順風(fēng)的12元。據(jù)悉，由于 該小程序和京東商城的商品配送采用相同體系，所以散戶快遞和網(wǎng)購快遞時(shí)效相同，和順豐比較的話，陸運(yùn)雙方時(shí)效是一樣的，只是在空運(yùn)方面，京東物流就會(huì)慢上 半天左右。長遠(yuǎn)看來，京東物流此項(xiàng)服務(wù)在帶走四通一達(dá)部分客戶的同時(shí)，受到?jīng)_擊最大的或許也是非順豐莫屬了。

不過，盡管京東物流的個(gè)人快遞業(yè)務(wù)的開放會(huì)在整個(gè)快遞行業(yè)掀起大浪，但是其自身的發(fā)展也并非高枕無憂。該小程序由于面向個(gè)人的快遞模式，進(jìn)而增加了 攬件環(huán)節(jié)，也就導(dǎo)致近倉儲(chǔ)中心發(fā)貨的配送方式不再適用，這或也會(huì)使得京東在長途異地快遞業(yè)務(wù)方面的優(yōu)勢被打破。并且，歷年來該集團(tuán)一直處于持續(xù)燒錢狀態(tài)， 虧損也不斷加大。京東的2018年第二季度財(cái)報(bào)顯示，京東物流和新業(yè)務(wù)所處的業(yè)績板塊虧損同比擴(kuò)大6倍，達(dá)到24.2億元。

此外，在物流領(lǐng)域還有一個(gè)不容忽視的就是阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過多年的發(fā)展，該平臺(tái)幾乎已經(jīng)與除順豐外的大部分民營快遞企業(yè)都達(dá)成了聯(lián)盟合作。京東物流的入局能否打敗不穩(wěn)定因素，成功破局實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展仍尚待觀望。