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（一）經(jīng)濟結構調整和消費升級，推動貨源結構變化和物流效率提升

 

《政府工作報告》過去五年工作回顧中提及，五年來，經(jīng)濟結構出現(xiàn)重大變革。消費貢獻率由54.9%提高到58.8%，服務業(yè)比重從45.3%上升到51.6%，成為經(jīng)濟增長主動力。高技術制造業(yè)年均增長11.7%。

 

2018年政府工作建議（七）積極擴大消費和促進有效投資中提及，順應居民需求新變化擴大消費，著眼調結構增加投資，增強消費對經(jīng)濟發(fā)展的基礎性作用。推進消費升級，發(fā)展消費新業(yè)態(tài)新模式。推動網(wǎng)購、快遞健康發(fā)展。

 

五年來所作主要工作第（二）條提及，扎實推進“三去一降一補”。五年來，在淘汰水泥、平板玻璃等落后產(chǎn)能基礎上，以鋼鐵、煤炭等行業(yè)為重點加大去產(chǎn)能力度，退出鋼鐵產(chǎn)能1.7億噸以上、煤炭產(chǎn)能8億噸。

 

2018年政府工作建議（一）深入推進供給側結構性改革中提及，繼續(xù)破除無效供給?；膺^剩產(chǎn)能、淘汰落后產(chǎn)能。今年再壓減鋼鐵產(chǎn)能3000萬噸左右，退出煤炭產(chǎn)能1.5億噸左右。

 

看點

 

2018年《政府工作報告》明確提及，過去五年我國經(jīng)濟結構出現(xiàn)重大變革：服務業(yè)比重超過50%，經(jīng)濟增長實現(xiàn)由主要依靠投資、出口拉動轉向依靠消費、投資、出口協(xié)同拉動，消費對經(jīng)濟拉動作用不斷增強。不斷淘汰水泥、建材、鋼鐵、煤炭等過剩產(chǎn)能，這些產(chǎn)業(yè)以低端的資源型產(chǎn)業(yè)為主。

 

消費升級主要體現(xiàn)為居民需求出現(xiàn)了新變化，以及消費新業(yè)態(tài)、新模式的加速發(fā)展。居民消費逐步從低級消費品向高級消費品轉變，網(wǎng)購進一步發(fā)展，推動快遞業(yè)蓬勃發(fā)展。

 

這些變化對物流行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在貨源結構的轉變，以及物流效率的提升。現(xiàn)階段，我國的貨源結構仍然以煤炭、鋼鐵、石油、水泥、糧食等大宗物資為主。但是隨著過剩產(chǎn)能的淘汰，以及居民消費的升級，大宗物資占比不斷下降，而居民消費品、高技術工業(yè)制成品等貨源結構占比不斷上升。

 

隨著貨源結構的轉變，物流業(yè)運行效率將會不斷提升，大宗物資附加值低，對物流運輸效率要求相對較低，而居民消費品和高技術工業(yè)制成品附加值高，對物流運輸效率要求也比較高。快遞、高端藥品、高端電子零部件等甚至不惜動用航空物流和無人機來提高物流效率。

 

（二）互聯(lián)網(wǎng)+物流大有可為，創(chuàng)新驅動方興未艾

 

在五年來所作主要工作第（二）條提及，加快新舊發(fā)展動能接續(xù)轉換。深入開展“互聯(lián)網(wǎng)+”行動，實行包容審慎監(jiān)管，推動大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)廣泛應用，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深刻重塑。

 

2018年政府工作建議（一）深入推進供給側結構性改革中提及，發(fā)展壯大新動能，實施大數(shù)據(jù)發(fā)展行動，加強新一代人工智能研發(fā)應用，運用新技術、新業(yè)態(tài)、新模式，大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

 

2018年政府工作建議（二）加快建設創(chuàng)新型國家中提及，把握世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大勢，深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，不斷增強經(jīng)濟創(chuàng)新力和競爭力。促進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新上水平。我國擁有世界上規(guī)模最大的人力人才資源，這是創(chuàng)新發(fā)展的最大“富礦”。

 

看點

 

2018年《政府工作報告》從國家層面明確提出，要進一步支持互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，運用新技術、新業(yè)態(tài)、新模式大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。物流行業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性先導產(chǎn)業(yè)，先進的互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術與傳統(tǒng)物流行業(yè)融合發(fā)展將進一步提高物流效率，降低物流成本。

 

《政府工作報告》明確提出，人才是創(chuàng)新發(fā)展的最大“富礦”，互聯(lián)網(wǎng)+物流發(fā)展的根本依托在于人才，核心領域對于人才的爭奪將會進一步升級。

 

（三）物流行業(yè)稅費，有望進一步降低

 

2018年政府工作建議（一）深入推進供給側結構性改革中提及，進一步減輕企業(yè)稅負。改革完善增值稅，按照三檔并兩檔方向調整稅率水平，重點降低制造業(yè)、交通運輸?shù)刃袠I(yè)稅率。

 

擴大物流企業(yè)倉儲用地稅收優(yōu)惠范圍。

 

深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。

 

看點

 

稅率改革是物流企業(yè)關注的焦點，改革完善增值稅、進一步降低稅負對物流企業(yè)影響深遠，對無車承運人來說更是一個重大利好消息。

 

深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用，對于長途貨運司機來說則是重大利好消息。

 

（四）物流也是環(huán)保主戰(zhàn)場

 

五年來所作主要工作第（八）條提及，提高燃油品質，淘汰黃標車和老舊車2000多萬輛。

 

2018年政府工作建議（四）堅決打好三大攻堅戰(zhàn)中提及，推進污染防治取得更大成效。開展柴油貨車超標排放專項治理。

 

看點

 

重型柴油貨車尾氣排放是重要的空氣污染源，在可以預見的未來，淘汰老舊車輛的力度會更大，機動車尾氣排放標準將會進一步升級，從國四到國五，甚至到國六排放標準的升級將會越來越近。新能源車輛，LNG清潔能源車輛的使用比例將會進一步提高。

 

（五）普惠金融有望惠及，更多中小微物流企業(yè)

 

2018年政府工作建議（三）深化基礎性關健領域改革提及，加快金融體制改革。改革完善金融服務體系，支持金融機構擴展普惠金融業(yè)務，規(guī)范發(fā)展地方性中小金融機構，著力解決小微企業(yè)融資難、融資貴問題。

 

看點

 

物流行業(yè)交易鏈條長，是資金密集型產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)上下游普遍存在資金缺口，對金融產(chǎn)品的需求比較強烈，尤其是中小微物流企業(yè)由于固定資產(chǎn)薄弱，難以從傳統(tǒng)金融機構和金融產(chǎn)品中獲得信貸資源，大數(shù)據(jù)征信在未來或許能幫助更多中小微物流企業(yè)獲得急需的金融信貸資源。

 

（六）中西部物流和跨境物流，或迎來更多利好

 

2018年政府工作建議（七）積極擴大消費和促進有效投資中提及，發(fā)揮投資對優(yōu)化供給結構的關鍵性作用。今年要完成鐵路投資7320億元、公路水運投資1.8萬億元左右，重大基礎設施建設繼續(xù)向中西部地區(qū)傾斜。

 

2018年政府工作建議（八）推動形成全面開放新格局中提及，推動國際大通道建設，深化沿線大通關合作。擴大國際產(chǎn)能合作，帶動中國制造和中國服務走出去。優(yōu)化對外投資結構。加大西部、內陸和沿邊開放力度，拓展經(jīng)濟合作新空間。

 

看點

 

重大基礎設施建設繼續(xù)向中西部地區(qū)傾斜將進一步完善中西部地區(qū)的路網(wǎng)，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更加便捷的基礎設施，伴隨著西部大開發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進，以及加工制造業(yè)向中西部地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)轉移，未來中西部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)將會進一步發(fā)展。伴隨著我國經(jīng)濟地理布局的調整，東中西部的貨源將會逐步均衡，貨車空載率將會逐步降低。

 

另外，伴隨著我國的制造業(yè)走出去，國際運輸通道的建設，越來越多的大型物流企業(yè)將會更加重視國際化戰(zhàn)略。