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2017年12月9日-10日，被譽(yù)為“中國(guó)商界思想策源地”的中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)在北京中國(guó)大飯店召開。

中央統(tǒng)戰(zhàn)部副部長(zhǎng)，全國(guó)工商聯(lián)黨組書記、常務(wù)副主席徐樂(lè)江以及格力電器董事長(zhǎng)董明珠、阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)堄隆⑿孪Ｍ瘓F(tuán)董事長(zhǎng)劉永好、泰康保險(xiǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)陳東升、TCL集團(tuán)董事長(zhǎng)李東生、民生銀行董事長(zhǎng)洪崎、中國(guó)建材集團(tuán)董事長(zhǎng)宋志平、創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李開復(fù)等200余位商界領(lǐng)袖參加了2017中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)，1000余位行業(yè)領(lǐng)軍人物共赴盛會(huì)，謀求創(chuàng)新。

福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹應(yīng)邀參加2017中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)，作為互聯(lián)網(wǎng)+物流領(lǐng)域新銳力量代表，單丹丹在12月9日下午舉辦的尖峰論壇——共享風(fēng)口下的冷思考環(huán)節(jié)，分享了對(duì)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域共享經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)和看法。參加本場(chǎng)論壇的還包括螞蟻短租CEO申志強(qiáng)，凸凹租車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)張文劍，小電科技聯(lián)合創(chuàng)始人陳章，創(chuàng)世伙伴資本合伙人梁宇。

 

  

 

單丹丹分享說(shuō)，福佑卡車是專注城際整車運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)科技公司，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基層的經(jīng)紀(jì)人和卡車司機(jī)賦能，驅(qū)動(dòng)整車運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化，讓貨主企業(yè)能夠共享優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力資源，降低卡車空駛率，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的供給側(cè)改革。福佑卡車通過(guò)兩年半的發(fā)展，單月運(yùn)輸費(fèi)用收入已經(jīng)達(dá)到4億元，增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)行業(yè)。這正是新技術(shù)、新理念賦予傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的魔力和動(dòng)能。

在激烈的現(xiàn)場(chǎng)辯論中，嘉賓和觀眾關(guān)注的焦點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)到toB領(lǐng)域。單丹丹談到，媒體和市場(chǎng)對(duì)C端的共享和創(chuàng)新特別興奮，但是對(duì)B端市場(chǎng)不太關(guān)注，例如，福佑卡車做的整車物流，消費(fèi)者一輩子也不太可能發(fā)一次重量達(dá)到3噸以上的整車貨物，只會(huì)發(fā)快遞，發(fā)電視機(jī)。但是，整車運(yùn)輸恰恰是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，干線運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。更多優(yōu)秀的人才和技術(shù)，應(yīng)該投身到toB行業(yè)。在toB領(lǐng)域，物流貴、機(jī)器貴、損耗貴，而這些正是事關(guān)國(guó)計(jì)民生的重要領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)，也是推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的關(guān)鍵抓手，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新風(fēng)口。

創(chuàng)世伙伴資本合伙人梁宇同樣認(rèn)為，toB領(lǐng)域與大家的日常生活關(guān)系不緊密，因此并不是媒體和市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，但toB是很大很廣闊的領(lǐng)域，有巨大的成長(zhǎng)空間。toB運(yùn)營(yíng)比較慢，不會(huì)像2C一樣打一個(gè)廣告一夜之間爆發(fā)，toB領(lǐng)域未來(lái)會(huì)有一些企業(yè)從沒(méi)有人知道，變成媒體和市場(chǎng)所有人都知道的企業(yè)，他們所建立的門檻是后來(lái)者望塵莫及的。

單丹丹談到，物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模非常大，福佑卡車的商業(yè)模式一直處在迭代優(yōu)化升級(jí)的過(guò)程中。在互聯(lián)網(wǎng)+物流領(lǐng)域，國(guó)外企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)不能照搬，國(guó)內(nèi)也沒(méi)有一家現(xiàn)成的對(duì)標(biāo)企業(yè)，在這種情況下，福佑團(tuán)隊(duì)更應(yīng)該懷有敬畏之心，以爬雪山、過(guò)草地的長(zhǎng)征精神不斷思索、不斷摸索、不斷探索。以先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)賦能傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，讓更多的貨主企業(yè)能夠共享高效、透明、標(biāo)準(zhǔn)化的互聯(lián)網(wǎng)整車運(yùn)力，推動(dòng)整車運(yùn)輸集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、科技化發(fā)展。