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“上半年，上海港集裝箱吞吐量同比增長9.8%，相比2011年—2015年每年5%以下的增速有了大幅提高。”上港集團副總裁方懷瑾高興地說。作為全球最大的集裝箱港口，上海港的繁忙反映出我國港口生產(chǎn)整體回暖的態(tài)勢。

放眼全國，在宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中向好、國內外航運市場總體回暖的帶動下，港口生產(chǎn)也迎來了較快增長。今年上半年，港口貨物吞吐量延續(xù)了去年下半年以來穩(wěn)中向好的態(tài)勢，規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成62.6億噸，同比增長7.7%。

比起量的增加，質的提升更加令人欣喜。

多種運輸方式更加協(xié)調，集裝箱鐵水聯(lián)運量增速正在加快。2016年，交通運輸系統(tǒng)引導港口企業(yè)會同鐵路公司增開鐵路班線、完善聯(lián)運網(wǎng)絡，加快推進集裝箱鐵水聯(lián)運發(fā)展。今年上半年，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量完成150多萬標箱，同比增長超過30%，相對公水聯(lián)運可減少運輸費用40億元；其中沿海7個主要集裝箱鐵水聯(lián)運港口完成140萬標箱，同比增長35%。

不同港口之間發(fā)展也更加協(xié)調，功能布局不斷優(yōu)化。2015年，交通運輸部在江蘇等地開展了區(qū)域港口一體化發(fā)展改革試點。目前，江蘇整合了沿江錨地、岸線和航線資源，成立了江蘇省港口集團，初步實現(xiàn)了港口一體化運營。浙江省組建了浙江省海港委、海港集團，對省內五大沿海港口進行大整合，統(tǒng)一營運。

港口設備能力快速提升，達到世界領先水平。在上海洋山港四期工程現(xiàn)場，記者看到，全球最大單體智能自動化碼頭已初現(xiàn)雛形，將于今年12月投入使用。據(jù)介紹，洋山港四期的軟件系統(tǒng)，設備控制系統(tǒng)主要由振華重工自主研發(fā)，碼頭操作系統(tǒng)由上港集團研發(fā)，裝載有名副其實的“中國芯”。此前，青島港、廈門港均已在5月實現(xiàn)了全自動化集裝箱碼頭靠泊作業(yè)。未來，如此世界領先的技術將有望成為中國港口的“標配”。