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近年來，供應(yīng)鏈金融作為一個(gè)金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)在國內(nèi)迅速發(fā)展起來，并且已經(jīng)成為眾多企業(yè)拓展發(fā)展空間提高競(jìng)爭力的一個(gè)“必爭之地”。就連昔日的“鐵老大”也忍不住想要從這15萬億的市場(chǎng)中分一杯羹。11月22日，在中國鐵路物流聯(lián)盟（簡稱“鐵盟”）第一屆會(huì)員大會(huì)上，鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)全面上線。 　　

據(jù)萬聯(lián)網(wǎng)了解，鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)由網(wǎng)運(yùn)控股有限公司開發(fā)設(shè)計(jì)，以采購融資、存貨融資、運(yùn)費(fèi)融資等，為有融資需求的生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)，運(yùn)輸、物流企業(yè)提供高效便捷的線上融資服務(wù)。 　

網(wǎng)運(yùn)控股有限公司是一家專注于鐵路供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)業(yè)資本平臺(tái)公司，目前已經(jīng)與中國鐵路物流聯(lián)盟、中國供應(yīng)鏈金融服務(wù)聯(lián)盟構(gòu)建了長期的業(yè)務(wù)合作，并在平臺(tái)合作體系中引入了浙江泰隆銀行、京東金融、華集資本、清大清能基金等系列資本的加盟，形成了以商貿(mào)、物流、金融和倉儲(chǔ)為一體的鐵路供應(yīng)鏈生態(tài)體系。

鐵路做為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是拉動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎之一，鐵路企業(yè)承擔(dān)了大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)任務(wù)，但傳統(tǒng)的資金籌措方式無法滿足資金需要。如今，鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)的上線正好可以解決這一問題。而“標(biāo)準(zhǔn)”是鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)的一大看點(diǎn)。

鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)的融資方式主要有采購融資、存貨融資合運(yùn)費(fèi)融資3種。

在這3中融資方式中，鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)都設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)化流程，買賣雙方和物流企業(yè)可以通過平臺(tái)向銀行等金融機(jī)構(gòu)提報(bào)融資申請(qǐng)，銀行等金融機(jī)構(gòu)通過平臺(tái)獲取客戶信息，認(rèn)證篩選客戶，設(shè)計(jì)融資方案，服務(wù)客戶、管控融資風(fēng)險(xiǎn)。平臺(tái)提供物流過程監(jiān)控，違約項(xiàng)目處置，物流、商貿(mào)、資金信息管理等供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

在風(fēng)控方面，鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)采用對(duì)物流、資金的全過程監(jiān)控，對(duì)物流、資金流和商流信息的多點(diǎn)采集、多時(shí)段驗(yàn)證等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)的有效控制；對(duì)鐵路物流企業(yè)和倉儲(chǔ)企業(yè)建立了完善的評(píng)估認(rèn)證、培訓(xùn)、改進(jìn)、篩選流程和標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過篩選合格的物流企業(yè)才能成為平臺(tái)的合作企業(yè)。

除此之外，鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)還制訂了標(biāo)準(zhǔn)化的取貨、驗(yàn)貨、裝車、運(yùn)輸、卸車、進(jìn)庫、保管、出庫等流程，制訂了關(guān)鍵環(huán)節(jié)多崗位、多地點(diǎn)、多時(shí)段的信息采集、查驗(yàn)、核對(duì)流程。通過線上、線下的嚴(yán)格的監(jiān)控流程，保證交易、物流、資金的真實(shí)可靠，保證對(duì)貨物和物流的有效監(jiān)控，保證資金的封閉管理，將融資風(fēng)險(xiǎn)降到最低。 　

據(jù)萬聯(lián)網(wǎng)了解，鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)與全國80多家物流企業(yè)達(dá)成貨物運(yùn)輸協(xié)議，完成運(yùn)輸量約20萬噸；與全國各地超過100家倉儲(chǔ)企業(yè)簽訂倉儲(chǔ)存儲(chǔ)協(xié)議，倉儲(chǔ)面積達(dá)200萬平方米，另外，平臺(tái)還與10多家知名金融機(jī)構(gòu)達(dá)成投資協(xié)議，成功協(xié)助金融機(jī)構(gòu)完成投資約1億元。

一個(gè)多方共贏的業(yè)務(wù)模式

供應(yīng)鏈金融為什么有這么大的魔力，讓一向高冷的鐵路企業(yè)也禁不住誘惑呢？分析原因有三： 　

一、鐵總下屬有2000多個(gè)車站，有幾十萬家長期穩(wěn)定客戶。鐵總希望利用平臺(tái)的供應(yīng)鏈金融服務(wù)開發(fā)更多鐵路運(yùn)輸客戶，而平臺(tái)希望利用鐵總的網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)推薦大量融資需求企業(yè)，兩者互利共贏，形成戰(zhàn)略合作利益關(guān)系。

二、平臺(tái)與鐵盟建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，鐵盟是由遍布全國的一百多家鐵路貨運(yùn)企業(yè)組成，已經(jīng)從事了幾十年鐵路物流服務(wù)，擁有了大量的場(chǎng)站運(yùn)力資源，積累了大量的客戶資源。鐵路聯(lián)盟不僅是鐵路運(yùn)輸和物流的提供者，也是鐵路供應(yīng)鏈金融的市場(chǎng)開發(fā)者，他們利用對(duì)客戶的長期服務(wù)和理解，成為鐵路供應(yīng)鏈金融客戶開發(fā)和服務(wù)的主要力量。

三、平臺(tái)與倉寶在線、物流沙龍、中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)合作，構(gòu)建了龐大的倉儲(chǔ)企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，倉儲(chǔ)企業(yè)希望利用平臺(tái)的供應(yīng)鏈金融服務(wù)開發(fā)更多倉儲(chǔ)客戶，平臺(tái)希望利用倉儲(chǔ)企業(yè)為平臺(tái)推薦大量融資需求企業(yè)，兩者互利共贏，形成戰(zhàn)略合作利益關(guān)系。倉儲(chǔ)企業(yè)成為平臺(tái)開發(fā)供應(yīng)鏈金融客戶的重要合作伙伴。 　

由此可見，供應(yīng)鏈金融的多贏模式?jīng)Q定其業(yè)務(wù)的廣闊前景，和其它新生事物一樣，物流與供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)在多方參與下作業(yè)效率的提高以及風(fēng)險(xiǎn)管理等方面還需要不斷磨合。但毋庸置疑的是，供應(yīng)鏈金融已經(jīng)成為物流創(chuàng)新的一個(gè)重要領(lǐng)域和方向。