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國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）最新發(fā)布的全球航空定期數(shù)據(jù)顯示，2016年5月份，全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）增長放緩，同比去年增長0.9%，貨運運力（按照可用貨運噸公里計算）同比增長4.9%，給行業(yè)收益帶來壓力。

5月份，除歐洲和中東地區(qū)，其他各地區(qū)的貨運需求均有所下降或保持不變，歐洲和中東地區(qū)的航空貨運需求同比去年分別增長4.5%和3.2%。

2014年底以來，全球貿(mào)易普遍疲軟，一直停滯不前，航空貨運蕭條80%是由貿(mào)易狀況不佳造成的。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟先生表示：“2014年底以來，全球貿(mào)易一直停滯不前，影響了航空貨運。隨著經(jīng)濟和政治愈加不確定，2016年實現(xiàn)強勁增長的希望也更加渺茫。航空貨運對全球經(jīng)濟至關(guān)重要。但商業(yè)環(huán)境惡劣，而且也沒有快速好轉(zhuǎn)的跡象。”

各區(qū)域表現(xiàn)

亞太航空公司5月份貨運需求與去年相比下降了0.7%。運力增長3.7%。全球和區(qū)域貿(mào)易的疲軟使亞太地區(qū)的航空公司繼續(xù)面臨壓力。

北美航空公司貨運需求與去年同期相比下降了0.2%。貨運量受到了美元走強的影響，美國出口市場面臨壓力，美國航空公司的貨運需求連續(xù)12個月處于消極態(tài)勢。

歐洲航空公司2016年5月份貨運量增長4.5%，運力增長5.7%。歐洲強勁的增長與過去幾個月德國出口訂單的增加相一致。

中東航空公司2016年5月份的貨運需求與去年同期相比增長3.2%，運力增長9.5%。盡管總體上該地區(qū)航空公司持續(xù)保持最快增長，需求明顯減少。2016年5月的年增長率是2015年5月年增長率的五分之一。這反映出在過去6個月，該地區(qū)重要的航空公司，其網(wǎng)絡(luò)擴張放緩，貿(mào)易狀況疲弱。

拉美航空公司貨運需求下降9.7%，運力下降7%，這是由于該地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境持續(xù)惡化，尤其是該地區(qū)最大的經(jīng)濟體巴西經(jīng)濟環(huán)境惡化所致。

非洲航空公司2016年5月貨運與去年同期相比增長0.3%。非洲航空公司的運力同比增長22.2%，得益于自2015年12月以來長途貨運不斷擴張的趨勢。