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近日，2016中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果交易會在廣州琶洲會展中心舉行。同時，舉辦了“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車系統(tǒng)”智能車庫項目、互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢等主題論壇沙龍活動，相關(guān)業(yè)內(nèi)資深專家就行業(yè)發(fā)展建言獻策。

“物流者，整合也！”27日，由廣州市科協(xié)、廣州市穗佳物流有限公司科協(xié)共同主辦的“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢”等論壇沙龍活動上，華南理工大學(xué)教授張智勇拋出這樣的觀點。他認為，“沒有車的物流企業(yè)”——輕物流企業(yè)是未來發(fā)展趨勢，此類物流企業(yè)不占有資源，以搭建平臺、駕馭資源為特點。

運力與貨物最優(yōu)配置

張智勇表示，現(xiàn)代物流將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，物流者，整合也！ “第三方物流日益成為物流服務(wù)的主導(dǎo)方式。從歐美看，生產(chǎn)加工企業(yè)不再擁有自己的倉庫，而由另外的配送中心為自己服務(wù)，已經(jīng)成為一種趨勢。”張智勇表示，美國某機構(gòu)對制造業(yè)500家大公司的調(diào)查顯示，將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占70%以上（包括部分委托）。”

互聯(lián)網(wǎng)時代，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢如何？張智勇認為，打造沒有車的輕物流企業(yè)，利用物聯(lián)網(wǎng)、云端、大數(shù)據(jù)等技術(shù)進行融合創(chuàng)新。

浙江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息技術(shù)學(xué)院副院長張枝軍分析了分享經(jīng)濟對于物流行業(yè)的影響。張枝軍認為，一個重要影響是打造交通運輸領(lǐng)域——誠信互聯(lián)的信息共享平臺，主要是指物流信息整合平臺方向中的車貨匹配平臺領(lǐng)域，貨運效率不高的原因是信息不對稱，而能夠使運力與貨物需求達到最優(yōu)化配置的模式就是線上線下相結(jié)合的車貨匹配平臺。

形成“運力池”整合車貨資源

張枝軍表示，擁有了此車貨匹配平臺后，線下在全國范圍內(nèi)布局，建立服務(wù)節(jié)點，整合當?shù)剡\力資源，建立可控的運力資源網(wǎng)絡(luò)，形成一個“運力池”，以此為基礎(chǔ)在線上提供車貨匹配業(yè)務(wù)，達到整合車貨資源的目的 。

這一思路的核心是建立一個誠信交易、信息共享、獎懲分明的物流生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)物流標準化。同時也可以實現(xiàn)社會臨時運力來彌補自有運力。

立體停車

需要政策

在“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車系統(tǒng)”智能車庫項目論壇。城市交通、規(guī)劃建設(shè)、新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的大咖及有關(guān)政府職能部門的專家出席論壇，在廣州市節(jié)能環(huán)保技術(shù)應(yīng)用交流促進會的主持下，討論對立體停車和充電樁推廣的政策支持與市場扶持。

提高車位有效供給

據(jù)廣州市節(jié)能環(huán)保技術(shù)應(yīng)用交流促進會介紹，在廣州等大城市停車難的當下，“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車系統(tǒng)”項目以立體機械設(shè)計解決城市空間限制，提高土地利用效率；以充電樁隨車聯(lián)動設(shè)計解決立體停車的充電問題，同步推進充電樁建設(shè)；以移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，解決車位與車主的信息交互，并通過Park-PP應(yīng)用軟件實現(xiàn)用戶需求與智能車庫信息鏈接，破解信息不對稱難題，提高現(xiàn)有車位資源利用率，還可以提供車場信息、停車引導(dǎo)、車場道閘、快速支付、車位分享、車位預(yù)約、場內(nèi)定位、停車管理、遠程充電控制等服務(wù)。項目運營后，將實現(xiàn)信息互聯(lián)，資源共享，大幅度提高城市停車位的有效供給，為市民和城市管理者提供停車、充電及交通疏導(dǎo)等綜合解決方案。

關(guān)鍵在政策層跟進

“開發(fā)立體停車技術(shù)的廠家很多，技術(shù)上沒有問題，關(guān)鍵在政策層面的跟進。” 廣州市停車場行業(yè)協(xié)會秘書長馮義升表示，包括廣州在內(nèi)的全國各大城市，問題都是主要卡在規(guī)劃上。譬如，立體停車場充分利用現(xiàn)有空間，可卻往往只能建在郊外等空地上，反而現(xiàn)有的住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)，因為已有規(guī)劃的突破難，導(dǎo)致立體停車場發(fā)揮不了功用。

馮義升說，他們做過許多嘗試，以停車位最為緊張的住宅小區(qū)為例，本應(yīng)是最需要立體停車的地方，但在規(guī)劃中，綠地就是綠地，道路就是道路，不能隨便改。業(yè)內(nèi)希望，在技術(shù)與市場同步成熟之時，相關(guān)法規(guī)的配套也應(yīng)同步跟上。