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現(xiàn)代物流是以運輸為主要環(huán)節(jié)的綜合服務系統(tǒng)。港口作為綜合運輸網(wǎng)絡的節(jié)點，正在朝著提供全方位增值服務的方向發(fā)展。港口功能的拓展不僅是現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，而且是港口推動現(xiàn)代物流發(fā)展作用的體現(xiàn)。換言之，在發(fā)展現(xiàn)代物流過程中，港口不能只是被動地應對，而應積極探索推動現(xiàn)代物流發(fā)展的方式，例如建立港口物流中心，爭取發(fā)展物流的主動權。
　　進入21世紀以來，珠三角地區(qū)眾多中小港口或貨運代理企業(yè)均在關注現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，但又感到開展現(xiàn)代物流服務模式只適用于大型港口企業(yè)，而中小港口不具這種實力。
　　珠三角中小港口能不能開展現(xiàn)代物流?如何開展現(xiàn)代物流服務?筆者根據(jù)近幾年來對珠三角港口的調(diào)查，結合珠三角經(jīng)濟發(fā)展情況和中小港口的現(xiàn)狀，對此談點個人見解。
　　二、珠三角中小港口發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢
　　1.珠三角中小港口是進一步擴大改革開放的重要門戶
　　我國國際貿(mào)易貨物的80%以上是由水路運輸完成的，港口作為海運的起點和終點，首先是大量貨物的結集點。當需要對貨物提供運輸、倉儲、加工、分撥、包裝、信息等一系列增值服務，即物流服務時，選擇港口這一貨物結集點，最能取得規(guī)模經(jīng)濟效益。
　　2004年上半年我國的貨物進出口總額的1/3來自廣東省,其中主要集中在珠三角，該地區(qū)的外貿(mào)海運量的年增長率達到8%——10%，而在貨物運輸服務需求以外的貨物增值服務需求遠遠高于海運量的年增長率，這是珠三角港口拓展現(xiàn)代物流功能的前提。
　　2.珠三角中小港口具有整合地區(qū)生產(chǎn)要素的功能
　   建立現(xiàn)代物流需要具有整合地區(qū)各生產(chǎn)要素功能的平臺，珠三角地區(qū)各中小港口作為區(qū)域市場信息與國內(nèi)市場、國際市場的接點，區(qū)域經(jīng)濟與國內(nèi)經(jīng)濟、國際經(jīng)濟的交匯點，已經(jīng)實現(xiàn)從傳統(tǒng)貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術流、信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術、人才、信息的聚集點，具有發(fā)展成為物流生產(chǎn)要素整合平臺的資源優(yōu)勢。
　  珠三角中小港口通過發(fā)揮經(jīng)濟的聚集效應，整合各種生產(chǎn)要素，能夠發(fā)揮1+1>2的效果。因此，珠三角中小港口是現(xiàn)代物流網(wǎng)絡鏈中最有可能發(fā)展成為整合生產(chǎn)要素功能的平臺。為使可能性轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實性，港口需要引進現(xiàn)代物流理念，建設物流中心，吸引和培育有強大競爭力的物流產(chǎn)業(yè)群落戶。這是港口發(fā)揮生產(chǎn)要素整合功能的體現(xiàn)，也是21世紀珠三角中小港口的發(fā)展方向。
　　3.珠三角中小港口的雙向腹地是發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎
　　對現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段的珠三角各港口而言，發(fā)展之初就應該樹立大物流概念。在港口地區(qū)建設分撥中心、配送中心、流通加工中心等，提供集倉儲、裝卸、包裝、運輸、加工、配送、拆裝箱和信息處理等一系列增值服務，使港口成為聯(lián)系陸向腹地和海向腹地的中樞，在完成部分物流增值服務并進入下一個物流過程。在長期的經(jīng)營中，珠三角港口與各地區(qū)的商貿(mào)系統(tǒng)建立了廣泛而深入的聯(lián)系，這是港口推動現(xiàn)代物流發(fā)展的獨特優(yōu)勢。
　　4.珠三角中小港口的信息化水平是發(fā)展現(xiàn)代物流的前提
　　現(xiàn)代物流具有流程長、環(huán)節(jié)多、風險大和銷售市場覆蓋面廣等特點，發(fā)達的信息技術可以保證物流各環(huán)節(jié)的緊密配合和協(xié)調(diào)，并發(fā)揮信息溝通作用。珠三角中小港口的信息化水平雖然與沿海一些主要港口相比還存在一定差距，但珠三角中小港口信息化建設在部分港口已初見成效,如佛山新港碼頭建立了自己的港口信息平臺,雖然與國內(nèi)沿海大港的先進水平相比存在不小差距，但已為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了基本條件。
　　三、珠三角港口發(fā)展現(xiàn)代物流的幾種模式
　   由于珠三角地區(qū)各中小港口企業(yè)的規(guī)模差別較大，所服務的經(jīng)濟腹地各不相同，因而在發(fā)展現(xiàn)代物流的方向上也不盡相同。結合珠三角港口目前的整體發(fā)展情況和珠三角經(jīng)濟發(fā)展的特點，在現(xiàn)代物流的發(fā)展方向上，中小港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流主要有三種模式：
　　1.港口業(yè)務提高型
　　港口企業(yè)基本保持原來主業(yè)，既承擔貨物的裝卸、倉儲等，但在功能、技術、管理上全面提高，以滿足在現(xiàn)代物流中作為節(jié)點的要求。我國沿海一些主要港口在發(fā)展現(xiàn)代物流的初期，基本上都采用這種模式。它們與現(xiàn)代物流企業(yè)的主要差別在于：在功能要素上并不是全面向物流企業(yè)靠攏，主要從事貨物裝卸、轉(zhuǎn)運、倉儲，一般不從事運輸服務，不提供“門到門”服務，也不提供物流的增值服務。
　　珠三角這方面比較有代表性的港口有深圳的招商港口集團。招商物流現(xiàn)在在我國物流業(yè)已是地道按現(xiàn)代物流理念組建的第三方物流企業(yè)，但其港口系統(tǒng)并沒有納入物流板塊，只是在功能、技術、管理等方面進行提升，港口企業(yè)仍按港口基本要求運作，將港口企業(yè)有別于物流企業(yè)。
　　2.港口業(yè)務轉(zhuǎn)型式
　　港口碼頭通過發(fā)展，完全轉(zhuǎn)型成為物流企業(yè)。這種企業(yè)將原來的裝卸、轉(zhuǎn)運等基本功能，擴充到倉儲、運輸配送、提供門到門服務等，并提供包裝加工等服務，使港口企業(yè)完全轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)。它們在功能上有完整的物流企業(yè)特征，在服務上符號物流企業(yè)的要求。這種企業(yè)的主要特點是：企業(yè)都有自己的碼頭實體，但碼頭實體只是物流系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，是供應鏈中一個重要節(jié)點，同時它要求周邊有需要現(xiàn)代物流配送的工業(yè)企業(yè)。
　　在珠三角港口中這種轉(zhuǎn)型較好的港口企業(yè)有從原佛山瀾石港發(fā)展起來的吉寶物流，吉寶物流現(xiàn)在在廣東物流界中應該說是發(fā)展現(xiàn)代物流較好的物流企業(yè)之一，其服務范圍從以前單純的港口貨物裝卸、轉(zhuǎn)運發(fā)展到現(xiàn)在的港口操作、公共駁船服務、無船承運、倉儲配送、鐵路運輸、供應鏈解決方案和其它增值服務等。
　　3.港口業(yè)務混合型
　　港口企業(yè)仍以原來的港口碼頭業(yè)務為主，在內(nèi)部再設置物流分部。碼頭物流分部按物流企業(yè)的理念運作，并且直接與不同的客戶、貨主、運輸部門、配送中心等打交道，從而擴大業(yè)務范圍，最終達到通過物流服務來擴大碼頭主業(yè)的目的。
　　在珠三角港口中，一部分港口在開展現(xiàn)代物流服務時，基本上都采取這種模式，如佛山高明珠江碼頭有限公司、佛山南港碼頭等。
　　四、珠三角港口發(fā)展現(xiàn)代物流應做好的工作
　　1.重視港口企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究，及時轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念
　　珠三角地區(qū)中小港口企業(yè)領導首先要樹立現(xiàn)代物流觀念，根據(jù)國家宏觀發(fā)展戰(zhàn)略和水運交通行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，確定本港在區(qū)域經(jīng)濟中的戰(zhàn)略地位，在行業(yè)中的發(fā)展水平，在物流供應鏈中的作用等，再根據(jù)自已的特點和優(yōu)勢，確定本港的物流戰(zhàn)略目標、戰(zhàn)略重點和戰(zhàn)略規(guī)劃。
　　珠三角中小港口發(fā)展現(xiàn)代物流，應積極采取從競爭到合作，從替代他人性到他人不可替代性的戰(zhàn)略，走從單一港口服務到綜合現(xiàn)代物流發(fā)展，走供應鏈管理之路。
　　2.加強市場調(diào)查和論證，進行可行性分析
　　現(xiàn)代物流涉及港口、船公司、貨代公司、內(nèi)陸運輸企業(yè)、口岸部門及其他政府職能部門。珠三角中小港口在開展現(xiàn)代物流之前，前期的市場調(diào)查和論證是必不可少的，主要是對宏觀環(huán)境的調(diào)查和分析，包括當?shù)卣挠嘘P政策、各口岸職能部門對發(fā)展物流的態(tài)度等;對珠三角物流市場的現(xiàn)狀及發(fā)展態(tài)勢進行分析，特別是廣州港、深圳港、香港港的物流發(fā)展對珠三角中小港口發(fā)展物流的影響等。
　　3.加強港口的信息化建設
　　一個現(xiàn)代化的港口或物流中心，應建立覆蓋輻射區(qū)域內(nèi)所有的商業(yè)流通和倉儲運輸企業(yè)的網(wǎng)絡平臺。珠三角港口在發(fā)展物流業(yè)時應充分利用電子數(shù)據(jù)交換(集貨主、海關、商檢、港口、陸運等為一體)、電子訂貨系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫技術等，建立國際物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡運作。如佛山南海三山港利用先進的電子數(shù)據(jù)處理技術將三山港支線接駁服務與香港HIT遠洋運輸服務聯(lián)系起來，基本實現(xiàn)電腦化操作。
　　4.加強物流專業(yè)人才的培養(yǎng)
　　港口物流專業(yè)技術人才的匱乏是制約珠三角港口物流發(fā)展的主要因素，物流意識的不強是港口物流發(fā)展的瓶頸，所以對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進是發(fā)展現(xiàn)代物流的重中之重。
　　對珠三角港口企業(yè)而言，解決物流專業(yè)人才短缺的方法，一是面向社會招聘;二是企業(yè)內(nèi)部培訓，可以送員工到相關院校進行培訓，也可請專家到企業(yè)開設物流專題講座。
　　五、結束語
　　現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的作用會日益突出。港口是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的一個重要樞紐，在現(xiàn)代物流發(fā)展中會發(fā)揮越來越重要的作用。珠三角港口必須適應現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，進行自我評估定位，根據(jù)自己的業(yè)務范圍和實際情況，找準物流服務的切入點，為促進現(xiàn)代物流和地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展做出應有的貢獻。