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京唐、京濱城際鐵路及軌道交通平谷線等作為“軌道上的京津冀”計(jì)劃的先導(dǎo)項(xiàng)目將率先得到推進(jìn)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從8月18日召開(kāi)的京津冀交通一體化領(lǐng)導(dǎo)小組第三次會(huì)議上獲悉，領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂指出，近期要重點(diǎn)推進(jìn)京唐、京濱城際鐵路及軌道交通平谷線等項(xiàng)目前期工作。同時(shí)，要及時(shí)總結(jié)利用富余能力開(kāi)行城際列車(chē)、市域(郊)列車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，做到“開(kāi)得了、留得住”。

接近中國(guó)鐵路總公司(下稱鐵總)的一位人士表示，京唐鐵路已經(jīng)在沿途各地相繼召開(kāi)了前期工作推進(jìn)會(huì)議，該項(xiàng)目在今年4月召開(kāi)的全國(guó)鐵路建設(shè)推進(jìn)工作會(huì)議上被列為2015年60個(gè)新開(kāi)工項(xiàng)目之一。目前京唐城際鐵路業(yè)主方正在一方面積極準(zhǔn)備向發(fā)改委上報(bào)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，另一方面加快辦理環(huán)評(píng)、用地預(yù)審、規(guī)劃選址等前置手續(xù)。

據(jù)了解，京唐城際全線長(zhǎng)153.1公里，其中橋梁長(zhǎng)度約130.7公里，占比85.4%，全線共設(shè)置北京通州、燕郊、大廠、香河、寶坻南、鴉鴻橋、唐山車(chē)站7座，預(yù)留車(chē)站1座。

軌道交通平谷線是今年6月北京市交通委重點(diǎn)推出的項(xiàng)目，該線路基本走向?yàn)椋罕本┦谐霭l(fā)，經(jīng)河北省燕郊、三河再進(jìn)入北京平谷區(qū)。據(jù)悉，平谷線全長(zhǎng)72公里，其中約22公里穿過(guò)河北。區(qū)域快線列車(chē)時(shí)速比普通地鐵要高出一截，最高可以達(dá)到160公里的時(shí)速，快線站間距平均為6至7公里，列車(chē)跑完全程需要四五十分鐘。

楊傳堂還在會(huì)上總結(jié)了近期京津冀交通一體化在規(guī)劃方面的主要工作：率先完成并報(bào)送了《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，制定并印發(fā)了《〈京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要〉交通一體化實(shí)施方案》，明確了三年任務(wù)臺(tái)賬。

楊傳堂在會(huì)上提出了六大任務(wù)，分別是政策協(xié)調(diào)創(chuàng)新，城際和市郊鐵路建設(shè)、打通高速公路斷頭路、港口整合、運(yùn)輸服務(wù)一體化和建設(shè)三地聯(lián)動(dòng)的應(yīng)急救援體制。

據(jù)了解，迄今為止，京津冀三地都推出了各自的交通一體化計(jì)劃，城際鐵路和市郊鐵路建設(shè)皆為三地交通建設(shè)的重中之重，三地試圖打造一張快捷高效的軌道上的京津冀網(wǎng)絡(luò)。

交通運(yùn)輸部制定并已經(jīng)下發(fā)的《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》指出，要建設(shè)高效密集的軌道交通網(wǎng)，為此，除了加快建設(shè)新的城際鐵路和市域鐵路外，交通部門(mén)也將通過(guò)充分利用既有的客專(zhuān)、普通鐵路富余能力開(kāi)行城際和市域鐵路。

與以往歷次會(huì)議稍有不同的是，此次楊傳堂在布置任務(wù)上特意強(qiáng)調(diào)要加快建設(shè)三地全面覆蓋、快速反應(yīng)、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的交通運(yùn)輸應(yīng)急救援體系。

楊傳堂指出，要分類(lèi)、分級(jí)、分項(xiàng)制定精細(xì)化、針對(duì)性強(qiáng)的應(yīng)急處置方案，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)監(jiān)控，強(qiáng)化對(duì)“兩客一危”車(chē)輛全過(guò)程監(jiān)管，切實(shí)提高一線人員的專(zhuān)業(yè)水平和處置能力，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。